汽車評(píng)出首批中國(guó)名牌,福田商用車全系列載譽(yù) 9月11日,"2007年中國(guó)名牌產(chǎn)品"評(píng)選結(jié)果在人民大會(huì)堂隆重揭曉,國(guó)家質(zhì)檢總局和中國(guó)名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)聯(lián)合宣布了汽車產(chǎn)業(yè)的首批中國(guó)名牌。由于對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、企業(yè)實(shí)力等方面要求苛刻,全國(guó)僅有解放、東風(fēng)、福田等五家企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入載貨類汽車名單。 

　　其中特別引人注目的是,福田汽車奇跡般的在重型、中型、輕型、皮卡全系列的載貨汽車產(chǎn)品都獲授了"中國(guó)名牌",過去的"商用車第一品牌"從此成為名副其實(shí)的"商用車第一名牌"。 苛刻條件:龍頭突出,眾多參評(píng)企業(yè)被攔下 

　　眾所周知,"中國(guó)名牌"代表著國(guó)家對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的最高評(píng)價(jià),選評(píng)條件非?？量?。國(guó)家質(zhì)檢總局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,要成為中國(guó)名牌產(chǎn)品,必須實(shí)物質(zhì)量達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平、在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位、市場(chǎng)占有率和知名度居行業(yè)前列、用戶滿意程度高、具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等眾多條件同時(shí)滿足。 

　　該負(fù)責(zé)人指出,除了在近三年內(nèi),省(直轄市、自治區(qū))級(jí)以上質(zhì)量監(jiān)督抽查必須全部合格等嚴(yán)格條件外,"中國(guó)名牌"還要求有橫比國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)力,因此至今才誕生第一批汽車名牌。雖然我國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際水平有一定差距,但近年來(lái)以福田為代表的幾家龍頭企業(yè),憑借大力發(fā)展載貨車產(chǎn)品技術(shù),在載貨車等領(lǐng)域率先達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,如福田的歐曼重卡還被作為技術(shù)標(biāo)本被德國(guó)知名博物館收藏。在這種背景下,07年中國(guó)誕生的首批汽車"中國(guó)名牌",可以說是我國(guó)汽車工業(yè)一個(gè)重要的"里程碑"。 

　　據(jù)了解,隨著國(guó)家名牌戰(zhàn)略的推進(jìn),國(guó)內(nèi)企業(yè)的名牌意識(shí)也紛紛覺醒,申報(bào)07年的汽車企業(yè)和產(chǎn)品為數(shù)不少,但大多都在苛刻的選評(píng)條件下,暫時(shí)敗下陣來(lái)。其中重卡領(lǐng)域名牌最集中,福田歐曼、東風(fēng)、解放、陜汽、重汽等五家入選,表現(xiàn)出中國(guó)重卡工業(yè)的發(fā)展強(qiáng)勢(shì)。而在中高端輕卡領(lǐng)域,福田歐馬可、奧鈴、及東風(fēng)汽車榮膺中國(guó)名牌,江鈴和江淮則由于綜合實(shí)力不足被淘汰;另外在低端輕型載貨汽車、經(jīng)濟(jì)型載貨汽車、皮卡三個(gè)領(lǐng)域,分別由福田的時(shí)代輕卡、低速和工程車產(chǎn)品、薩普皮卡獨(dú)家入選,一些入選呼聲較高的汽車產(chǎn)品,如沈陽(yáng)金杯、長(zhǎng)城皮卡等,雖然有出色表現(xiàn),但最終還是由于綜合實(shí)力達(dá)不到苛刻條件而落選。最后,福田汽車驚人地在載貨車領(lǐng)域收獲名牌"大滿貫",讓人刮目相看,也再次證明了其在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域的龍頭地位。 

　　福田:品質(zhì)為王,名牌在于人心 

　　涵蓋全系列載貨車產(chǎn)品名牌的福田汽車,究竟是怎樣得到國(guó)家權(quán)威認(rèn)可的呢?據(jù)悉,福田產(chǎn)品品質(zhì)過硬是最重要的原因。"中國(guó)名牌"對(duì)產(chǎn)品的要求非常高,福田汽車正是因?yàn)樵谑∈谐闄z中記錄良好、擁有極高的用戶滿意度,還有能橫比國(guó)際的突出品質(zhì),才最終全系列獲授名牌。 

　　據(jù)了解,福田汽車為了打造國(guó)際品質(zhì),在技術(shù)平臺(tái)上創(chuàng)新地打造了"集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新"模式,與歐、美、日等多個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)龍頭建立了密切的技術(shù)合作關(guān)系,形成了高起點(diǎn)的技術(shù)平臺(tái)。德國(guó)奔馳、英國(guó)蓮花、意大利AVL、康明斯等眾多國(guó)際巨頭核心技術(shù)的注入,使福田汽車的產(chǎn)品品質(zhì)真正達(dá)到國(guó)際化要求。如;高端MPV產(chǎn)品蒙派克,有幸成為在08年奧運(yùn)會(huì)上網(wǎng)球奪牌的中國(guó)選手的指定獎(jiǎng)品車;歐系高端輕卡歐馬可,結(jié)束了日本五十鈴技術(shù)對(duì)國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)的壟斷;奧鈴憑借整合國(guó)際先進(jìn)技術(shù),開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)"高速重載"的輕卡時(shí)代,推動(dòng)了物流效率再升級(jí);薩普皮卡在今年的環(huán)塔拉力賽上,憑借整合歐洲科技打造的品質(zhì),在惡劣的比賽環(huán)境中表現(xiàn)出色,并在與國(guó)際名車對(duì)抗中奪得較好名次;此外,歐曼中重卡引入了奔馳技術(shù),升級(jí)了斯太爾技術(shù),推動(dòng)了重卡品質(zhì)的持續(xù)提升,去年9月歐曼ETX系列重型卡車更以領(lǐng)先的技術(shù),被德國(guó)施拜爾科技博物館永久收藏,這也是國(guó)外著名科技博物館首次收藏中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)品……福田汽車憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì),不斷創(chuàng)造著行業(yè)奇跡。 

　　"我們認(rèn)為,產(chǎn)品品質(zhì)是消費(fèi)者滿意的基礎(chǔ),消費(fèi)者滿意是我們發(fā)展的基礎(chǔ)。因此,福田汽車在提高產(chǎn)品品質(zhì)上不遺余力,正是這樣,我們才能得到國(guó)家認(rèn)可,入選中國(guó)名牌。這就是福田汽車的訣竅。"福田汽車副總經(jīng)理王向銀說。