近日在汽配行業(yè)資訊圈子中，有一家叫“ThePeak”的雜志做了一個(gè)“未來(lái)10年會(huì)有哪些技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)流行起來(lái)”的猜測(cè)。下面是ThePeak挑選的5大技術(shù)和配件，我們一起來(lái)看看：

    車(chē)頭燈

　制造商開(kāi)始重視車(chē)頭燈。奧迪與寶馬已經(jīng)安裝了超亮燈泡，用反射光照明，光線來(lái)自車(chē)頭燈的激光器。

   還有LED車(chē)頭燈，它由許多光源組成，司機(jī)可以關(guān)閉其中一部分，不會(huì)妨礙其它司機(jī)。

　　屏幕

　　抬頭式顯示屏已經(jīng)流行起來(lái)了，只是顯示屏作用很有限，充其量不過(guò)顯示一下速度、導(dǎo)航地圖。而紅外探測(cè)器、激光雷達(dá)、雷達(dá)似乎更新奇一些，它可以知道交通標(biāo)志是怎樣的，知道是否有汽車(chē)或者迷路的動(dòng)物接近。

    接下來(lái)就是強(qiáng)化系統(tǒng)，將環(huán)境信息疊加在司機(jī)真實(shí)視野之上。例如，如果汽車(chē)即將發(fā)生沖撞，就用紅色顯示，如果車(chē)道合適轉(zhuǎn)彎，就會(huì)用綠色顯示。設(shè)備供應(yīng)商哈曼、Continental和Visteon已經(jīng)展示類(lèi)似的技術(shù)。

　　汽車(chē)與汽車(chē)通信

　　看看今天的高端汽車(chē)，不需要人的干預(yù)，它就可以根據(jù)交通條件變換車(chē)道，改變車(chē)速。特斯拉和奧迪已經(jīng)開(kāi)發(fā)出新型汽車(chē)，可以長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛。

　　由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)比較保守，司機(jī)不放心，自動(dòng)駕駛技術(shù)想普及有些困難。V2V通信技術(shù)倒是讓人興奮，它也許可以化解一些擔(dān)憂。如果讓汽車(chē)彼此交流，駕駛就會(huì)變得更安全。假設(shè)不守規(guī)矩的司機(jī)沖過(guò)停車(chē)標(biāo)志，在你反應(yīng)之前，他的汽車(chē)可能就會(huì)發(fā)送警告信號(hào)。此時(shí)汽車(chē)會(huì)自動(dòng)剎車(chē)，避開(kāi)沖撞。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局估計(jì)，V2V可以讓沖撞數(shù)量減少79%。

　   48V電子系統(tǒng)

　　自50年代以來(lái)，汽車(chē)的電源系統(tǒng)就沒(méi)有太多的變化，真是讓人驚訝?，F(xiàn)在的汽車(chē)尖端技術(shù)越來(lái)越多，用的還是12伏系統(tǒng)，真是捉襟見(jiàn)肘。48伏系統(tǒng)可以解決問(wèn)題。大眾集團(tuán)在奧迪SQ7汽車(chē)上安裝了48伏系統(tǒng)，它可以讓增壓器在30毫秒內(nèi)加速，解決渦輪遲滯問(wèn)題。賓利Bentayga用相似的裝置控制防傾桿，根據(jù)地形調(diào)整，在走走停停的路面上行駛時(shí)體驗(yàn)更好。汽車(chē)制造商甚至還想引入“輕度混合系統(tǒng)(mildhybrids)”。 例如，本田在原型柴油思域汽車(chē)中安裝了48伏系統(tǒng)，讓電力輸出更平穩(wěn)。本田估計(jì)，48伏系統(tǒng)的效能相當(dāng)于全混動(dòng)系統(tǒng)的三分之二，但是成本只有它的三分之一。