中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在“FAF”第17次汽車研究例會上稱，綜合考量國家政策目標(biāo)與車企規(guī)劃，2020年中國新能源汽車銷量將達200萬輛，也可能會更多，2020年實現(xiàn)累計銷量500萬輛也是沒有問題的。
　　

中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高

　　根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2015年1-8月新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)5.21萬輛，同比增長2倍，純電動商用車生產(chǎn)2.83萬輛，同比增長8倍。歐陽明高表示，中國新能源客車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第一位，形成總體居于國際領(lǐng)先地位的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，新能源轎車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模也已僅次于美國。美國能源部援引的數(shù)據(jù)顯示，全球新能源乘用車?yán)塾嬩N售量在2015年9月達100萬輛，其中純電動62萬輛，插電式38萬輛。美國累計銷售36萬輛，占比36%，中國銷售16萬輛，占比16%，位居第二；日本12萬輛，占比12%。
　　
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化的進程伴隨新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。歐陽明高分析道，目前全球新能源汽車技術(shù)呈現(xiàn)三種發(fā)展趨勢：一是各類電動動力系統(tǒng)技術(shù)全面開始商業(yè)化；二是結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)變革，電動汽車相比傳統(tǒng)汽車更需要輕量化，平衡輕量化材料導(dǎo)致的成本上升，帶動輕量化規(guī)模應(yīng)；三是車輛智能化技術(shù)變革，從以駕駛員為中心技術(shù)的主動安全輔助系統(tǒng)，過渡到以網(wǎng)絡(luò)為中心技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)汽車，最后實現(xiàn)以車輛為中心的自動駕駛技術(shù)。
　　
　　作為新能源汽車核心零部件的電池一直受到行業(yè)關(guān)注，歐陽明高認(rèn)為，鋰離子電池到2020年單體比能量會達到300瓦時/公斤(與中國制造2025技術(shù)路線圖指標(biāo)一致)，壽命1500次，成本降低50%，達到每瓦時0.8元。電池系統(tǒng)比能量會達到210瓦時/公斤，性能比現(xiàn)在提高近一倍。
　　
　　此外，他還談及中國純電動汽車電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)前景，2020年將實現(xiàn)百公里電耗降低20%，A級車達到12度每百公里，產(chǎn)業(yè)化后續(xù)航200—250公里的小型純電動汽車，取消補貼后購置加綜合使用成本有望與燃油車競爭。