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      中國商用車要在金融風暴中尋找世界機會

      作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-11-05
        “未來幾年內(nèi),依維柯要把中國打造成產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地,并將中國的產(chǎn)品和服務(wù)打入依維柯在歐洲無法打開的市場?!币谰S柯大中華區(qū)總經(jīng)理萬如意在接受《商用汽車新聞》記者專訪時這樣表示。 

        依維柯全系列商用車計劃3年內(nèi)在中國的總銷量為150000輛,并依托中國作為全球出口平臺,向非洲、俄羅斯、拉美和亞太地區(qū)市場出口超過70000輛車。 

        《商用汽車新聞》:全球金融風暴是否已經(jīng)波及到依維柯在中國的發(fā)展?對此,依維柯是否有相應(yīng)的應(yīng)對措施? 

        萬如意:金融風暴對于依維柯在中國的發(fā)展影響并不大。從目前預(yù)測的數(shù)據(jù)看,依維柯預(yù)計2008年各品牌在中國的總銷量將達115000輛。依維柯在中國的戰(zhàn)略布局已初步確定,現(xiàn)已進入實質(zhì)性操作和營運。 

        全系列產(chǎn)品的推出已經(jīng)按照計劃施行。例如,上汽依維柯紅巖的Power Tech重卡計劃今年年底或明年年初投放中國市場;基于國產(chǎn)化平臺的上汽依維柯紅巖Tempa重卡將于11月底在重慶投放;Cursor發(fā)動機已于今年10月順利下線,并有小批量在重卡上試裝配, 

        而規(guī)模化的投放將在明年。 

        目前,依維柯在中國最重要的工作還是:完成新近成立的兩個合資企業(yè)(南京依維柯、上汽依維柯紅巖商用車有限公司)的整合工作,讓它們走上正常的軌道。 

        從長遠來看,依維柯的設(shè)想是把中國打造成為一個產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的基地。這個基地會和依維柯在歐洲的基地互補,使得中國的產(chǎn)品和服務(wù)能夠進入依維柯的空白市場。 

        《商用汽車新聞》:以中國為出口平臺,向非洲、俄羅斯、拉美和亞太地區(qū)市場出口70000輛車的計劃,是否受到全球經(jīng)濟疲軟的影響? 

        萬如意:這次金融危機基本上使所有的市場都受到了影響,所以對依維柯中國的出口戰(zhàn)略也肯定會有一些影響。我始終相信,雖然經(jīng)濟不景氣,但是用戶購車的需求仍然存在,而優(yōu)質(zhì)低價的中國商用車產(chǎn)品將會受到國外用戶的歡迎,這可能是中國商用車的一個機會。 

        按照公司的規(guī)劃,依維柯在出口上未來的主要工作是和中方合作伙伴一起,在保證出口產(chǎn)品成本競爭力的同時,在既有平臺上進行質(zhì)量和品質(zhì)的提升,并依托依維柯在全球成熟的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供良好的服務(wù)。 

        從這兩年的發(fā)展來看,躍進品牌的年出口量在8000輛左右,紅巖最近也有幾百輛的出口。其中,躍進品牌將是我們出口的重點。 

        《商用汽車新聞》:您覺得未來中國商用車企業(yè)應(yīng)該往哪些方面努力? 

        萬如意:在過去的幾年里,我們看到中國政府在制定政策方面有了很大的改進。中國政府逐漸提高了政策的可預(yù)見性和透明度,也越來越多地聽取汽車業(yè)的意見。 

        我們希望在未來,這一點能夠持續(xù)下去。因為如果政策可預(yù)期或者比較透明的話,我們的決策會更容易一些,投資安全性也會得到更多的保障。 

        編者按:近日,國外某網(wǎng)站發(fā)布調(diào)查報告預(yù)測,2009年,歐洲16噸以上重卡市場將可能成為有史以來最困難的一年。據(jù)預(yù)測,2009年全年重卡銷量將比2007年下降20.7%,銷量不會超過255800輛。該調(diào)查報告分析,油價居高不下、金融危機及其所導(dǎo)致的用戶購買欲望降低等因素,是令歐洲重卡市場進入“寒冬”的主要原因。事實上不僅僅是歐洲,全球汽車市場都將面臨一次考驗。