截至目前，裝有國產(chǎn)炭剎車盤的飛機已經(jīng)飛行了幾百萬個飛行小時，其間沒有出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題導致的事故和事故征候。民航局適航審定司航空器審定處工程師朱雪峰認為，國產(chǎn)炭剎車盤的成功應用是生產(chǎn)廠家與適航審定司共同努力的結果，不論對初涉這一領域的制造廠商來說，還是對沒有絲毫經(jīng)驗可談的審定方來說，炭剎車盤的適航審定工作都是一項巨大的挑戰(zhàn)。
“炭剎車盤是飛機剎車裝置中的一項先進技術，相比鋼制剎車盤，它重量輕、能量吸收特性好，并且能量吸收特性在高溫下不會降低，但炭剎車盤復雜的制造工藝和嚴格的技術標準也為適航審定工作帶來了重重困難?！敝煅┓逭f。隨著國產(chǎn)炭剎車盤替換項目的增多，一個重要的任務是建立炭剎車盤適航審定標準?！白铋_始我們按照外國飛機制造商技術材料來反推炭剎車盤的審定要求，后來通過不斷摸索和總結，到2008年我們終于建立了一套自己的審定標準。”
據(jù)朱雪峰介紹，為了讓國產(chǎn)炭剎車盤完全符合飛機的裝機要求，在審定過程中，國內(nèi)制造商要在審定方的監(jiān)控下，進行大量的試驗?！霸囼炛饕譃榕_架試驗和裝機試驗兩種，我們不僅會在實驗臺上作數(shù)量眾多的鑒定試驗和對比試驗，還要將炭剎車盤真正裝到飛機上，進行正常降落和終止起飛等試驗。所有試驗的目的只有一個，就是確保國產(chǎn)炭剎車盤的質(zhì)量萬無一失?！敝煅┓逭f。在按照適航審定部門近乎苛刻的標準審定合格后，生產(chǎn)制造廠商才可以獲得局方簽發(fā)的證書，在相應的機型上使用。
除了需要對炭剎車盤成品進行無數(shù)次試驗以外，審定方還要對國產(chǎn)炭剎車盤的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行嚴格的監(jiān)管?！耙驗樘縿x車盤的生產(chǎn)工藝要求高，所以我們非常關注對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制。”朱雪峰說，“每一家廠商都有一套嚴格的質(zhì)量管理體系，而我們也會隨時到車間對工人的實際操作進行檢查。此外，我們還會不定期地對成品進行抽查，確保所有的產(chǎn)品都具有相同的高質(zhì)量?！笨梢哉f，嚴格的質(zhì)量管理和審核，是炭剎車盤具備市場競爭力的重要基礎和前提。
“支持歸支持，適航審定工作還是要嚴格按照標準來做的。國內(nèi)廠商付出了很多，我們審定方也會積極地配合、嚴格地監(jiān)管，與廠商一道，共同推動我們的民族航空工業(yè)向前邁進?！睆埣t鷹說道。
