經過幾年的精心準備，東風公司近一年來已形成“內外通吃”的良好態(tài)勢顯示，東風新的逐夢序幕已經拉開。
巨資“造夢”
2013年初，東風與沃爾沃簽署戰(zhàn)略聯盟協(xié)議，這項耗資達117.13億元的項目終于在2014年初獲得了國家發(fā)改委的核準，預計交易將在今年內完成。
去年5月，傳聞已久的東風重組福汽項目落定。去年12月，糾結長達9年時間的東風雷諾合資項目終于獲批，按照雙方投資比例各50%計算，東風出資為38.8億元。2014年初，東風耗資8億歐元收購PSA14%股權一事塵埃落定，約合67億元人民幣。而在雙方簽字后兩天，東風旋即宣布投資達20億元的技術中心二期能力建設項目啟動。此外，去年10月，投資總額1.2億歐元（約合10.1億元人民幣）的東風格特拉克汽車變速箱有限公司正式成立并奠基；去年11月，東風史密斯半掛車項目在武漢奠基，項目一期總投資額約為9億元。粗略算來，僅從2013年1月至今短短一年多時間內，東風便為其“東突西進”式的發(fā)展斥資300多億元。
在大手筆之下，東風合資項目發(fā)展提速，東風“大自主”戰(zhàn)略在今明兩年也將步入關鍵時期?！?00億的投資是奔著做大做強、步入國際化方向去的。”民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴在接受記者采訪時表示，東風這幾步走得比較穩(wěn)，大方向也是對的。
自主拐點
這一系列的投資，都與東風自主品牌的發(fā)展有著或多或少的關系?！霸谧灾髌放七@塊，我想2014年或者2015年將是我們非常重要的年份，尤其是在2015年?！睎|風公司總經理、黨委副書記朱福壽表示。東風公司傳遞出的信息是：東風“大自主”板塊將獲得來自合資領域更加有效的“反哺”，而自身的“造血”功能亦將得到提升。
國際方面，東風入股PSA（標致雪鐵龍集團公司）目的在于實現與PSA的技術共享以及在全價值鏈方面的協(xié)同，最終“反哺”自主板塊。而東風與沃爾沃合作，則為東風品牌商用車的海外發(fā)展埋下伏筆。
目前看來，東風公司在輸血與造血方面都已有所動作。對于東風公司投資20億元擴建技術中心，東風公司副總經理劉衛(wèi)東稱，“項目建成后，東風將擁有一個‘國內領先、國際一流’的乘用車和動力總成研發(fā)中心，有助于東風公司增強自主創(chuàng)新和自主發(fā)展的核心競爭力?！?BR>
而重組福汽項目無疑也為東風“大自主”戰(zhàn)略加碼不少。據悉，近日福汽通過股權劃轉，重新掌握了對廈門金龍的控股權。這雖然在一定程度上增加了東風進駐福汽的難度，但也意味著，一旦東風重組福汽成功，除了能補足其乘用車自主品牌短板的東南汽車，廈門金龍這一客車領域的優(yōu)質資源也將被東風公司攬入懷中。
穩(wěn)步上升
經過幾年的積累，東風公司已經進入上升期。合資合作十余年后，東風公司正不斷強化“大自主”戰(zhàn)略。在“大自主”戰(zhàn)略的背后，“大東風”的藍圖已浮出水面。數據顯示，2013年，東風公司銷售汽車353.5萬輛，穩(wěn)居國內行業(yè)第二，同比增長14.8%，增幅高于行業(yè)。全年實現銷售收入4533.6億元，同比增長24.4%，創(chuàng)歷史新高。東風公司將2014年主要經營目標定為：銷售汽車380萬輛。
東風汽車是中國汽車企業(yè)中合資結構最復雜、合資子公司數量最多的企業(yè)。2013年，東風日產和東風本田利潤回升，分別實現19.8%與13.9%的銷量增長。神龍公司全年銷量突破55萬輛，同比增長25%。東風悅達起亞全年銷售汽車54.68萬輛，同比增長13.8%。合資板塊貢獻的利潤讓東風的整體利潤得到大幅提升，也讓東風有了雄厚的資金實力來進行重組并購。
來自東風自主品牌的數據顯示，2013年，東風自主品牌汽車銷售127.1萬輛，由行業(yè)第三躍居行業(yè)第二，同比增長13.4%。中重型商用車連續(xù)10年位居行業(yè)第一。自主品牌乘用車銷售65.56萬輛，由行業(yè)第四躍居行業(yè)第三，同比增長27.3%，增速是行業(yè)的2.4倍。
