據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，輕卡累計(jì)銷(xiāo)售77.76萬(wàn)輛，比同期累計(jì)下降4.71%。反觀(guān)卡車(chē)市場(chǎng)其他車(chē)型，重卡銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)15.16%，中卡增長(zhǎng)15.97%，微卡增長(zhǎng)14.16%。為何在重、中、微卡銷(xiāo)量看好的同時(shí)，唯獨(dú)輕卡如此“與眾不同”？
　　

上半年輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)不佳

　　經(jīng)濟(jì)放緩、排放升級(jí)的雙重阻礙
　　
　　“這跟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好有關(guān)系?！焙幽详?yáng)杰汽貿(mào)有限公司總經(jīng)理任風(fēng)保對(duì)記者說(shuō)：“我們這里買(mǎi)輕卡的用戶(hù)以拉建筑材料為主，現(xiàn)在房地產(chǎn)形勢(shì)不好，導(dǎo)致建筑行業(yè)也不景氣，很多用戶(hù)接不到活兒，自然也就不會(huì)考慮換車(chē)了。”
　　
　　據(jù)他介紹，今年6月，整個(gè)鄭州才賣(mài)了20多輛輕卡，加上洛陽(yáng)也才30多輛?！敖衲暾麄€(gè)河南省的銷(xiāo)量情況都不是太好，跟去年同期相比下滑很?chē)?yán)重?！彼f(shuō)。
　　
　　“卡車(chē)的銷(xiāo)售情況很大程度上取決于國(guó)家政策。國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的減少對(duì)于從事建材、沙石等運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)來(lái)說(shuō)產(chǎn)生很大影響。”云南東風(fēng)汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)有限公司總經(jīng)理羅建勛表示，這種影響還將持續(xù)到下半年。
　　
　　建材生意不好做，車(chē)也就不好賣(mài)?！拔覀?nèi)プ咴L(fǎng)市場(chǎng)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，建材市場(chǎng)呈現(xiàn)蕭條的景象，很多輕卡處于閑置狀態(tài)，這種情況下，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求就更低了。”合肥宇城輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司經(jīng)理鄭健表示。
　　
　　不僅如此，不斷升級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致購(gòu)車(chē)成本增加，也給很多輕卡用戶(hù)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)壓力。
　　
　　“從國(guó)三到國(guó)四，再到國(guó)五，每次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)都會(huì)增加2萬(wàn)~3萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)成本，這對(duì)于從事活禽、海鮮、水果等傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪饔脩?hù)來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)成本增加了不少，致使這部分客戶(hù)流失?！编嵔≌f(shuō)。
　　
　　“外來(lái)客”搶蛋糕
　　
　　經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行，市場(chǎng)需求不旺，在這樣的背景下，輕卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。然而除了要抵擋內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)外，還要抵御一些“外來(lái)”車(chē)型的挑戰(zhàn)。
　　
　　“今年上半年，微卡的增長(zhǎng)在一定程度上抑制了一部分輕卡的需求。一些配裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的大微卡持續(xù)走俏、銷(xiāo)量不斷攀升，尤其是價(jià)格在3萬(wàn)~4萬(wàn)元的大微卡正逐漸搶占低端輕卡的市場(chǎng)份額?！焙愂许樉壠?chē)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王世民告訴記者，一些從事小商貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體私營(yíng)業(yè)主對(duì)于車(chē)輛的要求不高，但對(duì)價(jià)格特別敏感?！半S著排放不斷升級(jí)，輕卡的購(gòu)置成本越來(lái)越高，權(quán)衡之后他們就會(huì)考慮買(mǎi)更便宜的微卡?！彼f(shuō)。
　　
　　此外，由于貨車(chē)受到進(jìn)城的限制，部分從事物流運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)也會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)輕客。畢竟輕客不受營(yíng)運(yùn)證和進(jìn)城的限制，改裝一下也能當(dāng)客貨兩用車(chē)。
　　
　　中高端輕卡獨(dú)善其身
　　
　　雖然輕卡的行情不好，但中高端輕卡的銷(xiāo)量卻沒(méi)有受到影響。
　　
　　“福田中高端產(chǎn)品增長(zhǎng)非常突出，比如奧鈴CTX車(chē)型實(shí)現(xiàn)了同比高達(dá)50%的增長(zhǎng)?！蓖跏烂裾f(shuō)。
　　
　　他進(jìn)一步介紹道，輕卡高端舒適化趨勢(shì)將更加明顯。如擁有進(jìn)口技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、配置超大鋁合金油箱、超大貨柜空間、超大駕駛空間、電加熱后視鏡、電動(dòng)門(mén)窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、ABS技術(shù)、行駛記錄儀、遠(yuǎn)程中控鎖、定速巡航等一系列智能化的高端配置。
　　
　　鄭健也表示，江淮的中高端車(chē)型也越來(lái)越受到用戶(hù)認(rèn)可?！敖衲晟习肽?，整個(gè)合肥地區(qū)江淮輕卡銷(xiāo)售了300多輛，其中中高端車(chē)型占30%，1~6月，江淮康鈴、帥鈴系列是全面增長(zhǎng)的?！编嵔≌f(shuō)。
　　
　　此外，受到電商快遞、電子商品、冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值產(chǎn)業(yè)物流的快速增長(zhǎng)，物流企業(yè)更加注重運(yùn)輸效率的提高和物流成本的降低，低端輕卡將越來(lái)越無(wú)法適應(yīng)客戶(hù)的需要。業(yè)內(nèi)人士表示，輕卡市場(chǎng)正逐漸向高端化轉(zhuǎn)型。
　　
　　“前段時(shí)間我們就做了一個(gè)大客戶(hù)，是京東同城。他們采購(gòu)了不少康鈴高端車(chē)型。現(xiàn)在中高端廂式貨車(chē)的銷(xiāo)量占到整個(gè)康鈴銷(xiāo)量的50%。”鄭健表示。