油底殼(Oil Sump) 位于引擎下部：可拆裝，并將曲軸

箱密封作為貯油槽的外殼。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復(fù)雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機顛簸時造成的油面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有量油尺，用來檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。

油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進入，并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?/p>

市面上見到的大多數(shù)車都是濕式油底殼，之所以命名為濕式油底殼是由于發(fā)動機的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次，起到潤滑作用，同時由于曲軸的高速運轉(zhuǎn)，曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進行潤滑，稱之為飛濺潤滑。這樣對潤滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內(nèi)，導(dǎo)致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤滑油液面太高又會導(dǎo)致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大，最終導(dǎo)致發(fā)動機性能下降，同時潤滑油容易進入氣缸燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動機燒機油，火花塞積炭等問題。

干式油底殼用在很多賽車的引擎。它沒有在油底殼中儲存機油，更為準(zhǔn)確的說是沒有油底殼。在曲軸箱的這些運動的摩擦表面都是通過一個個量孔壓出機油進行潤滑。由于干式油底殼發(fā)動機取消了油底殼的儲存機油的功能，所以原油底殼的高度就大大降低了，發(fā)動機的高度也隨之降低，重心降低帶來的好處就是有利于操控。最主要的優(yōu)點就是避免了發(fā)生濕式油底殼那些由于激烈駕駛而產(chǎn)生的種種不利的現(xiàn)象。

但是，由于潤滑油的壓力全部都要來源于機油泵。機油泵動力則是通過曲軸的轉(zhuǎn)動通過齒輪連接而來。雖然在濕式油底殼發(fā)動機中雖然也需要用機油泵來為凸輪軸提供壓力潤滑。但是這種壓力是很小的，機油泵需要的動力也很少。然而在干式油底殼的發(fā)動機中，這種壓力潤滑的強度需要大很多。而且機油泵的尺寸也要比濕式油底殼發(fā)動機的機油泵大很多。所以此時機油泵需要的動力也就更多一些。這如同機械增壓的發(fā)動機一樣，機油泵需要消耗掉發(fā)動機的一部分動力。尤其是在高轉(zhuǎn)速的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，摩擦部件的運動強度也就增加，需要的潤滑的機油也多，所以就需要機油泵提供更大的壓力，對于曲軸動力的消耗也就加劇了。

顯然這樣的設(shè)計并不適合普通的民用車發(fā)動機，因為它需要損失一部分發(fā)動機的動力，不僅會影響到動力輸出，而且不利于提高經(jīng)濟性。因此干式油底殼只會配備在大排量或者大功率的發(fā)動機上，比如那些為激烈駕駛而生的跑車上。例如蘭博基尼就是采用干式油底殼的設(shè)計，對于它來說，提高極限時的潤滑效果以及獲得更低的重心是更重要的，而功率的損失可以通過提高排量等其他方面彌補，至于經(jīng)濟性，則是這種車型完全不需要考慮的。

噴油泵是柴油發(fā)電機燃油供給系統(tǒng)的重要部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油發(fā)電機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。正確維護是保證噴油泵正常工作和延長其使用壽命的重要前提。以下“十要素”教你如何維護柴油發(fā)電機的噴油泵：

一、要正確維護噴油泵的附件。

泵體側(cè)邊蓋、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺堵、油平面螺釘、油泵固定螺栓等，要保證完好無損，這些附件對噴油泵的工作起著至關(guān)重要的作用。如側(cè)邊蓋可防止灰塵、水份等雜質(zhì)的侵入，呼吸器(帶濾網(wǎng)) 能有效防止機油變質(zhì)，溢油閥保證燃油系統(tǒng)具有一定壓力而不進入空氣等。因此必須對這些附件加強保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失要及時維修或更換。

二、要經(jīng)常檢查噴油泵油池內(nèi)的機油量及其質(zhì)量是否符合要求。

每次啟動柴油發(fā)電機前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機油的量及其質(zhì)量情況(靠發(fā)動機強制潤滑的噴油泵除外)，確保機油數(shù)量足夠，質(zhì)量良好，如果機油因混入水或柴油而變質(zhì)，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導(dǎo)致柴油機動力不足，啟動困難，嚴(yán)重時造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕銹蝕。由于油泵內(nèi)漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞，都會使柴油漏入油池而稀釋機油，因此應(yīng)根據(jù)機油的質(zhì)量情況及時更換，更換時要對油池進行徹底清洗，把油池底部的油泥等雜質(zhì)清除干凈，否則使用不長時間機油又會變質(zhì)。機油的數(shù)量不可過多或過少，調(diào)速器內(nèi)加油過多，易導(dǎo)致柴油機“飛車”，加油過少又將使?jié)櫥涣?，?yīng)以機油尺或機油平面螺釘為準(zhǔn)。另外當(dāng)柴油機較長時間不使用時，一定要檢查油泵油池中機油內(nèi)是否有水、柴油等雜質(zhì)，如有要立即更換，否則由于長時間存放，水分極易使柱塞、出油閥偶件銹蝕卡死而報廢。

三、要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量。

由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內(nèi)漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導(dǎo)致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機功率的發(fā)揮。在實際使用中，可通過觀察柴油發(fā)電機的排煙、聽發(fā)動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。

柴油誘因

1、噴油器O形圈損壞；

2、噴油器霧化不良，滴油；

3、噴油器安裝不當(dāng)；

4、噴油器重新安裝時沒有換新的O形圈。

康明斯發(fā)電機存放應(yīng)注意事項：

1) 油箱存放位置必須安全以防止火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨放在看得見的地方，適當(dāng)離柴油發(fā)電機組遠(yuǎn)點，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙。

2) 油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)。

3) 油箱放置后，最高油面不能比柴油發(fā)電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應(yīng)在大油庫與機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油機關(guān)閉期間，不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機。

4) 油口處的阻力不允許超過所有柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時的規(guī)定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的。

5) 燃油回油阻力是不能超過所用柴油機性能數(shù)據(jù)單上的規(guī)定。

6) 燃油回油管路的連接不應(yīng)造成油管中燃油出現(xiàn)沖擊波。