比亞迪開始發(fā)力，月產(chǎn)量直線飆升；
　　
　　整體市場月度產(chǎn)量歷史性地超過萬輛，達(dá)到12814輛。
　　
　　10月份的國內(nèi)純電動(dòng)客車市場，呈現(xiàn)出兩個(gè)鮮明的特征。這兩個(gè)特點(diǎn)，或?qū)⒊掷m(xù)影響四季度新能源尤其純電動(dòng)客車市場的發(fā)展態(tài)勢與格局。
　　
　　純電動(dòng)客車月產(chǎn)量首超萬輛比亞迪發(fā)力
　　
　　從下表可以看出，今年10月份，國內(nèi)純電動(dòng)客車的產(chǎn)量（根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計(jì)）再度攀上新高，達(dá)到12814輛。在此之前，純電動(dòng)客車的月度產(chǎn)量從未達(dá)到9000輛以上的水平，最高點(diǎn)是在9月份，月度產(chǎn)量為8876輛，同比增長26倍。而如今，10月份產(chǎn)量超過1.28萬輛，可以說是不斷刷新著新的記錄。
　　
　　究其原因，在2013-2015國家三年補(bǔ)貼方案即將截止之前，各地采購新能源客車的熱情水漲船高，力度不斷加碼，為四季度純電動(dòng)客車的迅猛攀升創(chuàng)造了最好的歷史性機(jī)遇和條件。也正是在10月份單月產(chǎn)量“爆表”的助力下，1-10月的純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到46557輛，同比增長8倍。
　　

　　從月度數(shù)據(jù)而言，宇通（1728輛）、中通（1396輛）、東風(fēng)（1155輛）、南京金龍（1089輛）仍然是行業(yè)前四甲，但比亞迪的發(fā)力，讓市場格局發(fā)生新的變化。在10月份之前，比亞迪主要是“墻內(nèi)開花墻外香”，海外市場斬獲頗豐，最近還與英國ADL（亞歷山大丹尼斯）巴士公司簽訂了6.6億英鎊的合作協(xié)議；而在國內(nèi)市場，據(jù)比亞迪公司高層對(duì)第一商用車網(wǎng)透露，比亞迪已經(jīng)獲得數(shù)千輛的純電動(dòng)客車訂單，但采購遲遲未啟動(dòng)。10月份比亞迪純電動(dòng)客車產(chǎn)量達(dá)到今年以來迄今為止的最高點(diǎn)（1068輛，同比增長266倍），或?qū)⒁馕吨@家新能源客車制造企業(yè)的國內(nèi)訂單采購開始快速啟動(dòng)。
　　

比亞迪純電動(dòng)雙層大巴

　　“事情正在起變化”
　　
　　今年1-10月，純電動(dòng)客車市場前三名仍然是宇通客車、中通客車和蘇州金龍海格，累計(jì)產(chǎn)量分別為10305輛、5337輛和3979輛，同比增長2723%、4136%和10103%（101倍），市場份額為22.1%、11.5%和8.5%。第四名南京金龍累計(jì)產(chǎn)量為3972輛（同比增長390%），以7輛的微弱差距，屈居海格客車之后。因此，11月份的市場表現(xiàn)，將決定南京金龍與蘇州金龍誰能躋身前三甲。
　　
　　第五名東風(fēng)汽車和第六名廈門金旅分別生產(chǎn)純電動(dòng)客車3182輛和2452輛，市場占有率為6.8%和5.3%；廈門金龍以1861輛產(chǎn)量，排在第七名，同比增長5374%，市場份額為4.0%。比亞迪客車則以1602輛的累計(jì)產(chǎn)量（同比持平），躍升到行業(yè)前八，超過珠海廣通和福田汽車，市場份額升至3.4%。
　　

蘇州金龍海格純電動(dòng)客車

　　可以預(yù)見，隨著第四季度最后兩個(gè)月的到來，國內(nèi)客車企業(yè)圍繞訂單的爭奪將愈發(fā)激烈，“排位賽”競爭將趨于白熱化。