今年一季度以來(lái)，卡車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)銷(xiāo)售高峰，各生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量都取得了大幅增長(zhǎng)。這當(dāng)中，輕型卡車(chē)的戰(zhàn)績(jī)相當(dāng)驕人。
“目前看來(lái)，輕卡已經(jīng)成了帶動(dòng)貨車(chē)市場(chǎng)的火車(chē)頭?！?月13日下午，鄭州中博汽車(chē)廣場(chǎng)一位輕卡經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，“今年一季度，我們店輕卡在河南的銷(xiāo)量超過(guò)了百臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%?！痹诓稍L中，不少經(jīng)銷(xiāo)商持同樣看法：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，輕卡的市場(chǎng)前景非常好。
◎銷(xiāo)量連年增長(zhǎng)
據(jù)了解，在2001年~2005年，輕卡市場(chǎng)一直在持續(xù)高速增長(zhǎng)。同時(shí)，有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，70%的輕卡使用年限在5年以下，這透露出了一個(gè)重要信息：從今年起，輕卡將逐步進(jìn)入一個(gè)換購(gòu)期，商機(jī)無(wú)限。
一輕卡廠家駐河南辦事處的工作人員表示，卡車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持比較好的前景。輕卡作為輕拋貨物的最主要運(yùn)輸工具，在整個(gè)物流運(yùn)輸和交通中將起到更重要的作用。
中汽協(xié)的一份統(tǒng)計(jì)資料顯示，今年一季度，輕型貨車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量達(dá)到了247078輛，同比增長(zhǎng)5%。按照目前市場(chǎng)狀況分析，今年全年銷(xiāo)量突破90萬(wàn)輛應(yīng)當(dāng)不是難事。
看來(lái)，在種種有利因素影響下，輕卡在市場(chǎng)上是越跑越歡。
◎市場(chǎng)“百花齊放”
在今年輕卡市場(chǎng)的主導(dǎo)企業(yè)中，又多出了兩匹“黑馬”——輕騎和凱馬，這兩個(gè)農(nóng)用車(chē)轉(zhuǎn)型企業(yè)已經(jīng)成為輕卡市場(chǎng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。各廠家不斷推出新產(chǎn)品，市場(chǎng)爭(zhēng)奪上演“短兵相接”。
有業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，根據(jù)目前的市場(chǎng)狀況，福田仍然處于領(lǐng)先地位，其經(jīng)濟(jì)型、高檔、皮卡和工程車(chē)等較全面的產(chǎn)品線和有力的營(yíng)銷(xiāo)手段，牢牢占據(jù)了30%以上的市場(chǎng)份額；東風(fēng)和江淮處于第二陣營(yíng)，銷(xiāo)量相差無(wú)幾，相互間的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈；第三陣營(yíng)廠家的銷(xiāo)量依次遞減，差距不大。由于市場(chǎng)門(mén)檻低，許多農(nóng)用車(chē)企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)輕卡市場(chǎng)，在將農(nóng)用車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)化為輕卡用戶(hù)從而做大輕卡市場(chǎng)的同時(shí)，也加劇了本已十分激烈的輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
“據(jù)我所知，北汽福田去年在河南的銷(xiāo)量達(dá)到4000多臺(tái)，今年一季度的銷(xiāo)量也達(dá)到了1600臺(tái)左右?！北逼Ｌ锲?chē)股份有限公司的一位工作人員表示。他告訴記者，一些企業(yè)利用低檔的價(jià)位吸引顧客，確實(shí)搶占了一部分市場(chǎng)，給他們帶來(lái)了不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但對(duì)福田來(lái)說(shuō)影響還不是很大。從銷(xiāo)量上來(lái)看，河南地區(qū)的一季度銷(xiāo)量同去年相比基本持平，并略有增長(zhǎng)。
◎競(jìng)爭(zhēng)日趨理性
“目前看來(lái)，無(wú)論是價(jià)格在6萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)，還是7萬(wàn)元以上的中高檔車(chē)，今年的市場(chǎng)都會(huì)有一個(gè)比較好的發(fā)展勢(shì)頭?！痹诓稍L中，一位輕卡經(jīng)銷(xiāo)商這樣告訴記者。
一位業(yè)內(nèi)人士分析，隨著輕卡市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者消費(fèi)心理的成熟，各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)理念日趨理性化。由于生活水平提高，輕卡用戶(hù)的平均年齡逐步下降，用戶(hù)不但追求車(chē)輛的承載性，而且開(kāi)始考慮整體造型美觀度和時(shí)代感，考慮內(nèi)部乘坐舒適感等，這樣一來(lái)，迫使更多廠家向高附加值產(chǎn)品擴(kuò)展。另外，生產(chǎn)輕卡的主流廠家的負(fù)責(zé)人每年會(huì)定期舉行行業(yè)高峰會(huì)，共同探討輕卡市場(chǎng)多方面的問(wèn)題，在商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)出自己的“聲音”。在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理方面，各廠家都努力提升網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)能力，開(kāi)始注重店面建設(shè)等。這些舉措，都將引導(dǎo)輕卡市場(chǎng)走向更規(guī)范、更健康的持續(xù)發(fā)展道路。同時(shí)，輕卡生產(chǎn)商也遇到了一個(gè)難題：國(guó)家一直都關(guān)注環(huán)保問(wèn)題，還提出了要建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)將受到國(guó)家的鼓勵(lì)，小排量的解禁就很能說(shuō)明這一點(diǎn)。因此，企業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中，也很注重環(huán)保、節(jié)能等問(wèn)題，但這無(wú)疑會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，考慮到市場(chǎng)的接受度，產(chǎn)品的價(jià)格又不能隨便上漲，如何解決這兩者之間的矛盾，是一個(gè)新的課題。
一輕卡經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看，輕卡降價(jià)的可能性不大。因?yàn)?，原材料價(jià)格在不斷上漲，加上越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保、碰撞等各項(xiàng)法規(guī)的實(shí)施，為滿(mǎn)足法規(guī)的要求，輕卡廠家必然會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，這樣會(huì)增加產(chǎn)品成本，從長(zhǎng)期來(lái)看，輕卡產(chǎn)品的價(jià)格還很可能會(huì)上漲。
