東風汽車不再依靠自己單獨發(fā)展自主品牌，目前公司與臺灣裕隆正在籌建一個乘用車和商用車綜合發(fā)展的公司，結合兩岸優(yōu)勢資源打造獨有的中華民族品牌汽車，這也是東風汽車和裕隆多年前的愿望。而按照計劃，東風汽車和裕隆合作的首款車為2.0升排量的SUV，將于明年10月前投產。
這一消息是9月20日，記者在東風汽車40周年誕辰媒體會上獲悉的。
媒體會上，東風汽車宣布了其“跨越計劃”（LEAP10），即到2010年將力爭實現銷量160萬-180萬輛，市場份額達到15%，銷售利潤率達到4.5%的目標。
與一汽集團類似，自主品牌的發(fā)展成為了目前東風汽車最重要的戰(zhàn)略之一。根據東風汽車“十一五”規(guī)劃，2010年，東風汽車的乘用車銷量要達到135萬輛，自主品牌汽車要提升到70萬輛，自主品牌比例要超過50%。東風汽車旗下東風乘用車公司的戰(zhàn)略規(guī)劃是實施“5510工程”。所謂“5510工程”，即分“5+5+10”共20年的時間，使東風乘用車在品牌、收益、規(guī)模和人力資本價值等核心指標上達到國際水平，成為全球知名的企業(yè)。
作為東風乘用車公司總經理，李紹燭表示，東風自主品牌乘用車路線的基本考慮是，第一要自主開發(fā)；第二要借用平臺，收集國內各種車型進行優(yōu)劣勢研究；第三要集成開發(fā)；第四要品牌借力；第五要供應商協(xié)同，同步開發(fā)?！皷|風風神S30就是這么走過來的?！?/FONT>
李稱，東風并不想追求一兩款車的一鳴驚人，而是要具備持續(xù)自主研發(fā)的能力，因為打造一款產品容易，但是打造一款商品卻需要長期的過程。
今年6月，裕隆汽車與東風汽車和杭州市簽署了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，東風汽車以東風杭汽的名義出資收購裕隆和浙江中譽的合資公司納智捷（杭州）汽車有限公司20%股權?！凹{智捷”是裕隆在臺灣發(fā)布的旗下惟一自主品牌，其內涵是廣納智慧、行駛迅捷。
“東風跟裕隆的合作到現在已經十年了，我們第一次談合作的時候正好是臺灣的9·12地震。十年中，我們在風神項目上有非常成功的合作，我們在水平事業(yè)方面也有廣泛合作?！睎|風汽車副總經理周文杰說，“在我們的合作進行到五六年的時候，我們雙方就開始醞釀應該匯聚兩岸資源，融合中華文化，創(chuàng)建一個讓世人拭目以待的‘大中國’品牌——這是五六年前我們醞釀的一個話題?！?/FONT>
據了解，新合資公司——納智捷預計將來的總投資為46億元，設計產能24萬輛，一期投資計劃建成12萬輛產能、配套20萬臺發(fā)動機項目以及汽車研發(fā)中心。計劃今年投產，生產裕隆自主創(chuàng)立的納智捷（LUXGEN）牌汽車，包括MPV、SUV與小型轎車。而原定首先投產的車型為納智捷牌SUV。
周文杰表示，東風和裕隆的上述合作，與東風和其他外國跨國公司的合作是不太一樣的，因為它涉及到利用兩岸資源進行技術創(chuàng)新。
按照計劃，東風和裕隆合作的首款車為2.0升排量的SUV，將于明年10月前投產。屆時，加上東風杭汽的30萬輛商用車產能，東風汽車在杭州的設計產能有望達到54萬。
“最近我們向發(fā)改委正式提交的項目建議書中，提到的建議是在東風杭州的基礎上增資擴股，實施一個乘商并舉的新的發(fā)展計劃。”周文杰說，“這其中涉及到老廠搬遷，所以有一系列的問題處理，目前還不到對這個項目具體內容披露的時候，但大致的想法是這樣的?！?/FONT>
有分析指出，東風與臺灣企業(yè)合作創(chuàng)立“大中國”的品牌，或將成為東風自主品牌的重要組成部分，進一步擴大了東風的自主陣營。
