中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)要進(jìn)一步堅(jiān)定發(fā)展自主品牌的信心，要以更加開(kāi)放的思路考慮自主品牌發(fā)展和培育的問(wèn)題，走開(kāi)放式自主發(fā)展的道路。
    東風(fēng)發(fā)展的基礎(chǔ)是商用車(chē)，把把“東風(fēng)”品牌做成全球商用車(chē)著名品牌、中國(guó)市場(chǎng)商用車(chē)第一品牌，以此做強(qiáng)做大我們賴(lài)以生存的事業(yè)。     

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已步入一個(gè)高速發(fā)展的歷史時(shí)期，每年的產(chǎn)銷(xiāo)量以百萬(wàn)輛的規(guī)模在迅速增加。有人驚呼，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代！但是，當(dāng)我們冷靜地回首中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程時(shí)發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)"井噴"式增長(zhǎng)的主要是一些冠以“洋名”的轎車(chē)產(chǎn)品。以至于一談到汽車(chē)就是指轎車(chē)，一談到品牌就是外國(guó)品牌或合資品牌。不得不承認(rèn)，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)大而不強(qiáng)，汽車(chē)品牌多而無(wú)名。其根本原因，就是缺少在世界范圍內(nèi)極富感召力和受人尊崇的自主品牌。要不要自主品牌，如何發(fā)展自主品牌，成為2004年初中國(guó)業(yè)界討論最多的話題。在中國(guó)汽車(chē)業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，人們重新審視“自主品牌”這個(gè)問(wèn)題，無(wú)疑將對(duì)今后我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向產(chǎn)生重要影響。
    近些年汽車(chē)工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出貢獻(xiàn)，使國(guó)家堅(jiān)定地把它作為支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，這也決定了汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要戰(zhàn)略地位。但是，如果我們僅僅生產(chǎn)國(guó)外品牌的汽車(chē)，僅僅成為滿(mǎn)足于“制造基地”，而在自主品牌上無(wú)所作為，必然導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群中應(yīng)有的“權(quán)重”。這種局面將有悖于我們發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)的初衷。自主品牌是強(qiáng)大汽車(chē)工業(yè)的靈魂，只有創(chuàng)建自主品牌，才能主宰自己的命運(yùn)，才能肩負(fù)起發(fā)展中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的神圣使命。就目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀而言，做強(qiáng)做大卡車(chē)是發(fā)展中國(guó)汽車(chē)自主品牌的基礎(chǔ)。
    那么，何為自主品牌，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)如何培育自主品牌？我們的理解是，自主品牌就是扎根本國(guó)土壤并能向世界拓展，用自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)所培育出來(lái)的企業(yè)專(zhuān)有品牌。它是一個(gè)國(guó)家和一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)，是企業(yè)資本、產(chǎn)品、質(zhì)量、技術(shù)、市場(chǎng)、信譽(yù)和售后服務(wù)等多方面的反映，是實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值的核心能力。
    基于以上認(rèn)識(shí)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)要進(jìn)一步堅(jiān)定發(fā)展自主品牌的信心，要以更加開(kāi)放的思路考慮自主品牌發(fā)展和培育的問(wèn)題，走開(kāi)放式自主發(fā)展的道路，從而做強(qiáng)做大自主品牌，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
                          把“東風(fēng)”卡車(chē)做成中國(guó)最優(yōu)秀的品牌
    在我國(guó)入世后的這兩、三年里，中國(guó)商用車(chē)的發(fā)展和乘用車(chē)一樣，也可以用突飛猛進(jìn)來(lái)形容。盡管去年作為生產(chǎn)資料的卡車(chē)遭受了非典、汽車(chē)消費(fèi)信貸停滯等因素影響，但也與整個(gè)汽車(chē)工業(yè)同步保持了較高的增長(zhǎng)。2003年全年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)440萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.21%，是國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)速度的4倍。在轎車(chē)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，商用車(chē)中載貨車(chē)增長(zhǎng)10.35%，客車(chē)增長(zhǎng)15.15%。東風(fēng)中重型卡車(chē)銷(xiāo)售總量取得全行業(yè)第一。
    東風(fēng)發(fā)展的基礎(chǔ)是商用車(chē)，商用車(chē)事業(yè)在東風(fēng)35年的歷史上創(chuàng)造了無(wú)數(shù)輝煌，商用車(chē)不僅是東風(fēng)價(jià)值鏈最長(zhǎng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，同時(shí)帶動(dòng)的零部件和相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起到了積極的作用。更為重要的是經(jīng)過(guò)東風(fēng)三十多年培養(yǎng)起來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，東風(fēng)300多萬(wàn)保有量的用戶(hù)基礎(chǔ)，以及擁有相當(dāng)知名度的品牌基礎(chǔ)，都是發(fā)展自主品牌極其重要的條件。東風(fēng)日產(chǎn)合資后，商用車(chē)沿用“東風(fēng)”品牌，幾代東風(fēng)人精心培育的東風(fēng)品牌和東風(fēng)商標(biāo)得以保留和維護(hù)，并將隨著商用車(chē)事業(yè)的做強(qiáng)做大也會(huì)著力將其培育成為國(guó)際品牌。東風(fēng)確定的商用車(chē)中期事業(yè)計(jì)劃中的品牌目標(biāo)就是：把“東風(fēng)”品牌，做成全球商用車(chē)著名品牌、中國(guó)市場(chǎng)商用車(chē)第一品牌，以此做強(qiáng)做大我們賴(lài)以生存的事業(yè)。   
                              一個(gè)品牌就是一個(gè)向用戶(hù)的承諾
    從汽車(chē)企業(yè)的外部環(huán)境看國(guó)家是重視和支持發(fā)展自主品牌的。在2003年10月中央十六屆三中全會(huì)討論關(guān)于完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的若干重大問(wèn)題中，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)充分利用擴(kuò)大開(kāi)放的有利時(shí)機(jī)，增強(qiáng)開(kāi)拓市場(chǎng)、技術(shù)創(chuàng)新和培育自主品牌的能力。應(yīng)該說(shuō)中國(guó)自主汽車(chē)品牌，在卡車(chē)上東風(fēng)、解放等有充分的體現(xiàn)。
    一個(gè)品牌就是一個(gè)向用戶(hù)的承諾。東風(fēng)商用車(chē)近幾年無(wú)論是抓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和網(wǎng)絡(luò)整合、售后服務(wù)，最終目的是為了培育一個(gè)植根于用戶(hù)心目中的中國(guó)自己的強(qiáng)勢(shì)品牌。各項(xiàng)管理也是圍繞“東風(fēng)”品牌的基礎(chǔ)展開(kāi)的。
    2004年的品牌管理計(jì)劃重點(diǎn)，一是“東風(fēng)”品牌價(jià)值定位，用好目前可以學(xué)習(xí)和掌握的全球汽車(chē)行業(yè)資源；二是制定“東風(fēng)”主品牌之下的副品牌規(guī)劃。之所以要重視"東風(fēng)"品牌的管理。首先，“東風(fēng)”品牌價(jià)值是"東風(fēng)"區(qū)別于其他品牌的核心要素，也是“東風(fēng)有限”公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，是顧客購(gòu)買(mǎi)和使用“東風(fēng)”品牌根本原因。其次，品牌價(jià)值定位是進(jìn)行品牌管理基本出發(fā)點(diǎn)，只有明確了品牌的真正價(jià)值所在，才能確定工作重點(diǎn)。另外，品牌也是一面旗幟，是品牌所有者對(duì)全體員工的號(hào)召。目前，東風(fēng)商用車(chē)正在致力于培育“東風(fēng)”的品牌的各項(xiàng)工作，除要整合和提升“東風(fēng)”品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的品牌價(jià)值和各方面對(duì)“東風(fēng)”品牌價(jià)值的認(rèn)知外，還要找出“東風(fēng)”品牌的優(yōu)劣勢(shì)，并且針對(duì)公司的發(fā)展戰(zhàn)略，建立東風(fēng)品牌的金字塔。
                               卡車(chē)是發(fā)展自主品牌的重要基礎(chǔ)
    近年來(lái)，中央政府不斷加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，刺激了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)商用車(chē)的需求。我國(guó)的GDP增長(zhǎng)連續(xù)多年達(dá)到7％以上，經(jīng)濟(jì)總量已排名世界第六，貿(mào)易總量排名世界第四，吸引外匯排名世界第三；中國(guó)制造業(yè)的增加值僅次于美、日、德，已居世界第四位。然而，我們必須正視的另一現(xiàn)實(shí)是：在2003年全球100個(gè)最有價(jià)值的品牌排名中，中國(guó)只有海爾一家企業(yè)入圍，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌沒(méi)有一個(gè)名列其中。這與我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的規(guī)模和地位極不相稱(chēng)。我國(guó)政府十分重視自主品牌的開(kāi)發(fā)，在產(chǎn)業(yè)政策中明確要求國(guó)有汽車(chē)品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到50％，汽車(chē)制造企業(yè)必須從銷(xiāo)售額中提取20％作為研發(fā)費(fèi)用，這對(duì)企業(yè)自主研發(fā)與設(shè)計(jì)的能力提出了更高的要求，也為發(fā)展自主品牌提供了巨大的空間。　
    提出卡車(chē)是發(fā)展自主品牌的重要基礎(chǔ)這個(gè)觀點(diǎn)，并非因?yàn)橹袊?guó)民族汽車(chē)工業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在卡車(chē)，而是根據(jù)中國(guó)卡車(chē)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)水平及與國(guó)際汽車(chē)制造業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)所提出的，同時(shí)針對(duì)中國(guó)是發(fā)展中農(nóng)業(yè)大國(guó)的實(shí)際狀況，目前正處于從農(nóng)業(yè)國(guó)向工業(yè)國(guó)、從不發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)社會(huì)向發(fā)達(dá)的工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型過(guò)程之中。這一巨大的社會(huì)進(jìn)步和社會(huì)變遷，必然會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)對(duì)卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)包括客車(chē)的需求。這是我們做強(qiáng)做大卡車(chē)自主品牌的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也是中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在。
    未來(lái)20年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將處于高速發(fā)展的時(shí)期，中國(guó)是一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度之快超出了業(yè)界的預(yù)料。從1953年到1992年達(dá)到100萬(wàn)輛產(chǎn)量經(jīng)過(guò)了近40年；從1992年到2000年的8年時(shí)間完成了100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛增長(zhǎng)；到2002年，用了2年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛的增長(zhǎng)；2003年汽車(chē)產(chǎn)量又超過(guò)了440萬(wàn)輛，位居世界第四。在過(guò)去的十年里，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)9.3%，汽車(chē)工業(yè)年均增長(zhǎng)15%，大約為GDP增長(zhǎng)率的1.5-2倍。按照中央提出的全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)十年將翻一番，即年均增長(zhǎng)7%，汽車(chē)工業(yè)將以10-15%左右的速度增長(zhǎng)。到2010年汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到800萬(wàn)輛；此后汽車(chē)工業(yè)如保持在年均5-10%的速度增長(zhǎng)，2020年汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到1200萬(wàn)輛。這都表明中國(guó)汽車(chē)工業(yè)步入了一個(gè)高速增長(zhǎng)的階段。
    透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大和正在從大到強(qiáng)的變化證明汽車(chē)工業(yè)可以滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸和人民生活的需要，從交通運(yùn)輸業(yè)的公路建設(shè)來(lái)看，用10多年時(shí)間完成了發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)三、四十年的發(fā)展歷程。公路總里程居世界第四位，高速公路總里程居世界第二位。國(guó)家提出了2010年全國(guó)公路總里程達(dá)到210萬(wàn)-230萬(wàn)公里的目標(biāo)，全面建成“五縱七橫”國(guó)道主干線，高速公路總里程將達(dá)到5萬(wàn)公里，連接90%人口在20萬(wàn)以上城市。2020年，全國(guó)公路總里程將達(dá)到260萬(wàn)-300萬(wàn)公里；高速公路總里程達(dá)到7萬(wàn)公里以上，基本形成國(guó)家高速公路網(wǎng)。公路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展為汽車(chē)工業(yè)也為發(fā)展自主品牌的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品卡車(chē)提供了廣闊的發(fā)展空間?！?BR>                            對(duì)發(fā)展卡車(chē)為基礎(chǔ)的自主品牌的建議
    目前的當(dāng)務(wù)之急，是要聚精會(huì)神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展。不是光爭(zhēng)論自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而是在具體的政策上，鼓勵(lì)更多的競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)造。對(duì)發(fā)展卡車(chē)為基礎(chǔ)的自主品牌，建議在以下方面要有所加強(qiáng)。
    ——國(guó)家在發(fā)展卡車(chē)以及轎車(chē)自主品牌方面要給予政策上的扶持和幫助，優(yōu)化企業(yè)外部環(huán)境。
    中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)還處于發(fā)展中的幼稚期，仍然需要在許多方面采取措施加以保護(hù)，卡車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大大低于轎車(chē)，如企業(yè)搞自主品牌開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，則需要得到可操作的扶植政策，并有政策引導(dǎo)和足夠的激勵(lì)。如日本早就是世貿(mào)組織的成員國(guó)，但日本的汽車(chē)市場(chǎng)一直以來(lái)受到保護(hù)，美日間的汽車(chē)貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)有發(fā)生。法國(guó)為了保護(hù)自身利益，對(duì)韓國(guó)產(chǎn)品也采用配額制，并未完全放開(kāi)。對(duì)于中國(guó)卡車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)與國(guó)際大企業(yè)的合作與學(xué)習(xí)在產(chǎn)品生產(chǎn)、市場(chǎng)、技術(shù)、管理等方面有了相當(dāng)進(jìn)步，并且逐步形成了自己的核心產(chǎn)品并在中國(guó)市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。但是在當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期仍需要得到政府的產(chǎn)業(yè)扶持政策與幫助。
    創(chuàng)造品牌有一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，不是今天制造出來(lái)，明天市場(chǎng)馬上就能認(rèn)同你。汽車(chē)制造企業(yè)在加快吸收和學(xué)習(xí)消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，政府對(duì)發(fā)展自主品牌在研發(fā)方面給予融資、銀行貸款、減免稅費(fèi)和政策上的保護(hù)，與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共同推進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境改善，推動(dòng)汽車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
    ——建立國(guó)家級(jí)的汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心，在集聚汽車(chē)研發(fā)和設(shè)計(jì)人才的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)和推進(jìn)研發(fā)成果的轉(zhuǎn)讓。
    著名的汽車(chē)專(zhuān)家、二汽原總工程師孟少農(nóng)常說(shuō)："國(guó)外廠家是前一代產(chǎn)品在生產(chǎn)改進(jìn)，下一代產(chǎn)品在設(shè)計(jì)室、試車(chē)場(chǎng)里發(fā)展成熟并進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備；第三代產(chǎn)品則在造型室、在研究部門(mén)和人們的腦海里逐步醞釀成型"。他明確指出："產(chǎn)品發(fā)展要設(shè)計(jì)一代，改進(jìn)一代，預(yù)研一代。"８０年代初，孟少農(nóng)堅(jiān)持改組二汽產(chǎn)品設(shè)計(jì)處建立一個(gè)以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為核心，融材料、工藝、基礎(chǔ)技術(shù)于一體，具有強(qiáng)大開(kāi)發(fā)能力的技術(shù)中心。使得東風(fēng)品牌有了發(fā)展基礎(chǔ)。近幾年來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)角逐世界汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)踐告訴我們，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)在研發(fā)上應(yīng)有自己的"國(guó)家隊(duì)"和研發(fā)陣地。一方面可以集聚全世界的優(yōu)秀人才，另一方面也可以通過(guò)市場(chǎng)化的運(yùn)作使自主研發(fā)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)的制造產(chǎn)品，讓自主品牌的發(fā)展有更為可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)，也可以改變國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)群雄割據(jù)、獨(dú)立分散的狀況。
    ——汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，借助合資，互相學(xué)習(xí)，消化吸收，積蓄力量，培養(yǎng)人才。
    今天，國(guó)家重點(diǎn)扶持的三大汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在市場(chǎng)風(fēng)雨中逐漸成長(zhǎng)壯大，相繼制定了品牌發(fā)展規(guī)劃，并擁有了自主研發(fā)的實(shí)力。我認(rèn)為，三大集團(tuán)有一定的基礎(chǔ)搞好自主開(kāi)發(fā)和培育自主品牌。國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)間要加強(qiáng)合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合互相學(xué)習(xí)，消化吸收，培養(yǎng)人才。大家知道，汽車(chē)不同于家電和其他行業(yè)，是資金和人才、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，只有大集團(tuán)或和大合作才能保持既有知識(shí)又有文化和產(chǎn)權(quán)。合資合作不簡(jiǎn)單是企業(yè)間的合作，而是相互學(xué)習(xí)積累的一個(gè)關(guān)鍵過(guò)程。首先要承認(rèn)差距，還要有耐住寂寞的精神，從引進(jìn)技術(shù)和管理中中積累經(jīng)驗(yàn)。改變目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資中"重整車(chē)、輕零部件，重引進(jìn)、輕開(kāi)發(fā)"的局面。
    ——堅(jiān)定和樹(shù)立搞好民族汽車(chē)工業(yè)的信心，解決觀念上的廣義和狹義的自主品牌的認(rèn)識(shí)問(wèn)題，解決行業(yè)主管部門(mén)和企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)績(jī)考核問(wèn)題等。
    對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，搞自主開(kāi)發(fā)，擁有自己的品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是，培育和發(fā)展自主品牌也可以是多途徑的。因此，應(yīng)該提倡走開(kāi)放式自主發(fā)展的道路。中國(guó)是世界最具潛力的汽車(chē)市場(chǎng)，而更加開(kāi)放的環(huán)境也是發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的有利條件。對(duì)于企業(yè)，最重要的是利用市場(chǎng)成長(zhǎng)性好的優(yōu)勢(shì)和外部環(huán)境中的各種有利資源，廣泛吸收世界范圍內(nèi)的資金、人才和最新科研成果，建立科學(xué)高效的研發(fā)機(jī)制，發(fā)揚(yáng)"兩彈一星"精神，提升自己的本領(lǐng)。國(guó)家也應(yīng)在加快培育與發(fā)展自主品牌方面對(duì)行業(yè)主管部門(mén)和企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)納入到業(yè)績(jī)考核范疇。
    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)充滿(mǎn)希望，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和加入WTO后市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，將有力地刺激汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，這將成為中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的強(qiáng)大支撐。我們將以做強(qiáng)做大卡車(chē)作為發(fā)展自主品牌的基礎(chǔ)，逐漸壯大實(shí)力，早日使中國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的歷史跨越。
(本文作者為東風(fēng)汽車(chē)有限公司黨委常委、商用車(chē)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理  周強(qiáng) )