發(fā)動機再制造是一項非常成熟的技術(shù)，在北美、歐洲等地早已被廣泛使用。在國內(nèi)，隨著卡友對卡車全生命期營運成本的日益關(guān)注、國家對綠色產(chǎn)業(yè)的扶持與鼓勵，“再制造”這一名詞逐漸進入我們的視線。而目前國內(nèi)卡車上的“再制造”現(xiàn)在處于什么境地呢？
在康明斯西南區(qū)域零件分撥中心的建成開業(yè)慶典上，記者對康明斯副總裁、中國區(qū)輕中重型業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉曉星，以及康明斯中國區(qū)配件業(yè)務(wù)總經(jīng)理林靜女士進行了專訪，讓我們來聽聽他們對“再制造”的分析與看法。
再制造領(lǐng)域市場環(huán)境還需加強
在康明斯（中國）西南區(qū)域零件分撥中心的開業(yè)慶典的間隙，記者談及到了發(fā)動機再制造領(lǐng)域，引起了康明斯人員的高度關(guān)注，興致勃勃地向卡車之家記者介紹了康明斯再制造技術(shù)的發(fā)展與國內(nèi)的現(xiàn)狀。
康明斯(中國)劉曉星先生、林靜女士接受記者采訪
據(jù)劉曉星副總裁介紹，康明斯在美國早已多年的再制造經(jīng)驗，再制造發(fā)動機的應(yīng)用也非常廣泛，大型牽引車在行駛80-100萬英里時，很多車隊都會選擇直接更換一臺原廠的再制造發(fā)動機，繼續(xù)享受原廠的服務(wù)。而在國內(nèi)，康明斯（中國）早在2010就開始籌建投資再制造生產(chǎn)基地，目前在湖北已建成符合康明斯全球標(biāo)準(zhǔn)的再制造廠家，生產(chǎn)康明斯發(fā)動機的電腦控制板ECM、廢氣渦輪增壓器、缸體等部件，而且工廠的產(chǎn)能遠遠大于需求。
然而國內(nèi)的再制造市場環(huán)境目前并不是很成熟，政府對再制造行業(yè)的鼓勵政策也不是十分的明朗，市場客戶對再制造產(chǎn)品的認(rèn)知度不高，尤其是國家對發(fā)動機的回收法規(guī)還不是特別清晰。沒有回收就沒有再制造，這些原因?qū)е略僦圃煸趪鴥?nèi)還沒能形成良好的口碑和使用習(xí)慣。
絕不是翻新常被誤解的再制造
據(jù)康明斯（中國）零部件總監(jiān)林靜女士介紹，目前國內(nèi)很多用戶還存在一定的誤會，常常以為再制造就是翻新。其實，再制造有著完整的工藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而原廠所再制造的產(chǎn)品，不僅可以達到原裝發(fā)動機的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而享受與新機相同的服務(wù)三包政策，而且，康明斯的相關(guān)工作人員表示，康明斯未來所再制造的零部件與原廠件將有明顯的標(biāo)簽，可供用戶自行選擇。
深受卡友關(guān)注的康明斯再制造發(fā)動機
然而，國內(nèi)政策法律法規(guī)對“再制造”和“翻新”沒有明顯的界定，所以導(dǎo)致了一些“假翻新”產(chǎn)業(yè)大量衍生。法律環(huán)境的欠缺導(dǎo)致了一些廠家或者說路邊維修店“魚目混珠”的行為制約了再制造的發(fā)展，所以讓車主對再制造產(chǎn)生了疑惑，也急盼有更多的原廠家再制造產(chǎn)品上市。
新技術(shù)疊加再制造的隱形優(yōu)勢
對于原廠的產(chǎn)品而言，再制造還具備一些技術(shù)疊加的隱形優(yōu)勢。比如，卡友使用好幾年的舊發(fā)動機，回收以后即可按現(xiàn)階段的技術(shù)規(guī)范來進行更新升級再制造，甚至還可以把最近幾年出現(xiàn)的新技術(shù)也應(yīng)用在這臺早期發(fā)動機上，實現(xiàn)早期發(fā)動機也能享受到最新技術(shù)的性能疊加。
隨著國家對綠色產(chǎn)業(yè)的不斷支持與鼓勵，康明斯（中國）的相關(guān)人員表示，對再制造在未來的發(fā)展非常有信心，而且再制造將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)降低成本實現(xiàn)再循環(huán)的非常重要手段。
再制造早被廣泛接受：
再制造在北美市場非常成熟，大多數(shù)車主認(rèn)可發(fā)動機再制造，尤其是原裝廠的再制造產(chǎn)品。卡車之家小編在美國走訪車隊時，確實看到很多福萊納的車主在到期維修時，選擇了直接換裝一臺再制造的康明斯13升或15升發(fā)動機，這樣一來，既能快速恢復(fù)卡車的運行，又可以節(jié)約高昂的工時費用。
再制造技術(shù)已很成熟，而目前國內(nèi)不明朗的政策法律和行業(yè)的一些亂象，制約了再制造行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展。其實，再制造不僅可以降低用戶的購置使用成本，而且對社會綠色產(chǎn)業(yè)也起著重要積極的促進作用。
