大眾汽車(chē)集團(tuán)正計(jì)劃在德國(guó)狼堡總部附近建立一個(gè)新的卡車(chē)制造公司。近年來(lái)，這家汽車(chē)制造商正努力嘗試制造足以與戴姆勒、沃爾沃等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的重型車(chē)輛。
　　

　　大眾將與旗下兩家在卡車(chē)制造方面極負(fù)盛譽(yù)的控股公司——曼恩集團(tuán)（MAN）及斯堪尼亞（Scania）共同開(kāi)展一項(xiàng)全局性的重型車(chē)輛業(yè)務(wù)，并在上述兩家公司的基礎(chǔ)上整合成立一家子公司——大眾卡車(chē)及客車(chē)有限公司（VolkswagenTruck&BusGmbH）。
　　
　　大眾方面表示，新公司的總部將位于大眾汽車(chē)集團(tuán)總部西南25公里處的布朗斯維克（Brunswick），并在成立初期雇用50名員工。不過(guò)，這樣的人員配置卻讓外界對(duì)大眾集團(tuán)制造汽車(chē)的決心多少產(chǎn)生了一些懷疑。
　　
　　據(jù)稱(chēng)，這家新成立的集團(tuán)化公司中涵蓋了曼恩卡車(chē)此前在拉丁美洲的業(yè)務(wù)，而今年2月剛剛加盟大眾汽車(chē)集團(tuán)的前戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安德烈·倫施勒（AndreasRenschler）將執(zhí)掌新公司的帥印。
　　
　　曼恩集團(tuán)在大眾汽車(chē)集團(tuán)的卡車(chē)制造計(jì)劃中無(wú)疑扮演了極為重要的角色。
　　
　　2006-2009年間，上述兩大集團(tuán)在由控股催生的話語(yǔ)權(quán)以及在巴西的卡車(chē)業(yè)務(wù)爭(zhēng)奪問(wèn)題上進(jìn)入了膠著狀態(tài)，直到2011年，大眾集團(tuán)以137.6億歐元強(qiáng)制性收購(gòu)了曼恩集團(tuán)53.7%的股本和55.9%的投票權(quán)，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)控股。從那時(shí)起，大眾汽車(chē)就產(chǎn)生了將旗下卡車(chē)制造商斯堪尼亞與曼恩集團(tuán)合并的想法。
　　
　　2015年年初，有消息稱(chēng)大眾汽車(chē)將拆分曼恩卡車(chē)品牌業(yè)務(wù)。大眾汽車(chē)CEO馬丁·文德恩在5月初召開(kāi)的股東大會(huì)上證實(shí)了這一消息，他表示大眾汽車(chē)正籌劃成立全新的商用車(chē)集團(tuán)，曼恩集團(tuán)及斯堪尼亞公司的卡車(chē)業(yè)務(wù)將被并入該公司，并獨(dú)立上市。而大眾方面或?qū)樵撚?jì)劃投入2000多萬(wàn)歐元。
　　
　　值得注意的是，曼恩集團(tuán)旗下其他業(yè)務(wù)，如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)和變速器的生產(chǎn)今后也將由大眾集團(tuán)管理。
　　
　　經(jīng)過(guò)此番拆分與合并，擁有257年歷史的曼恩集團(tuán)或?qū)氐紫觥?br /> 　　
　　2015年6月，大眾集團(tuán)曾開(kāi)始精簡(jiǎn)旗下卡車(chē)業(yè)務(wù)。而在此過(guò)程中，曼恩集團(tuán)卡車(chē)部門(mén)裁撤了2000個(gè)崗位。曼恩集團(tuán)當(dāng)時(shí)解釋?zhuān)伺e是“為了在2017年以前節(jié)約6億歐元的開(kāi)支，使集團(tuán)運(yùn)營(yíng)更高效”?？墒聦?shí)上，新成立的大眾卡車(chē)集團(tuán)公司將放棄曼恩集團(tuán)此前在德國(guó)北部城市薩爾茨吉特（Salzgitter）的生產(chǎn)線，并將其改造成一家構(gòu)件廠。此前，該工廠的員工數(shù)量約為2500。