奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距三廂版

奔馳官方名稱為A Class L Sport Sedan，不由自主地會(huì)聯(lián)想起前一陣寶馬推出的1系三廂車型，在入門級(jí)中都競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的豪華車型市場(chǎng)，A級(jí)三廂版又有哪些亮眼的地方呢？

A級(jí)三廂版采用奔馳全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這套設(shè)計(jì)風(fēng)格公布之后就一直飽受爭(zhēng)議，不過放在較為小巧的A級(jí)身上，倒顯得容易接受得多了。

所謂后來者居上，A級(jí)三廂版的軸距較兩廂版增長(zhǎng)了60mm，達(dá)到了2789mm，比寶馬1系三廂版以及奧迪A3都要長(zhǎng)出不少。

三廂版的內(nèi)飾與兩廂版一致，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向是強(qiáng)項(xiàng)，在豪華感和科技感的營(yíng)造上分分鐘不在話下。三廂版A級(jí)搭載1.3T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。新車將于下半年上市，接下來就看售價(jià)了。

雷克薩斯新ES

大概是豐田的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師都去了雷克薩斯，當(dāng)走到雷克薩斯展臺(tái)的時(shí)候著實(shí)能被新ES的外觀驚艷一把。新ES的整體風(fēng)格更加貼近LS，更顯鋒利，同時(shí)看上去也更運(yùn)動(dòng)了一些。

所謂一代更比一代長(zhǎng)，果然新ES的車身長(zhǎng)度又有所增加，達(dá)到了4975mm，別忘了ES可是采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

說到發(fā)動(dòng)機(jī)，全新ES將搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，分別匹配8速自動(dòng)變速箱以及E-CVT變速箱，在這個(gè)時(shí)代依舊保留大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)屬不易，由此也可見雷克薩斯在行駛品質(zhì)保證上的嚴(yán)謹(jǐn)。

一汽豐田奕澤IZOA

奕澤與廣汽豐田的CH-R極其相似，僅僅在一些細(xì)節(jié)處稍有不同，但這依然難以阻擋這臺(tái)小車的火爆，一是因?yàn)檫@臺(tái)車較為戰(zhàn)斗的個(gè)性造型，二是因?yàn)樗瓷先ゾ鸵欢ㄊ桥_(tái)頗具運(yùn)動(dòng)氣息的好玩小車。

與其說它是小型SUV，倒更像是一臺(tái)跨界小車，腦補(bǔ)一下它低趴的樣子，是不是一點(diǎn)也不違和？

奕澤與CH-R搭載豐田TNGA構(gòu)架下全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到171馬力，匹配的是帶有一組傳動(dòng)齒輪的全新CVT變速箱，目測(cè)奕澤/CH-R也將成為下一臺(tái)“爆款”的小鋼炮。

廣汽本田十代雅閣

作為曾經(jīng)B級(jí)轎車中的“神車”，全新的十代雅閣也在車展進(jìn)入了人們的視野，近些年來，家用車的逐漸運(yùn)動(dòng)化成為了主流，雅閣也不例外，一向善于營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍的本田在雅閣身上并沒有一味的將運(yùn)動(dòng)二字夸張化，而是依舊保留了一些雅閣應(yīng)該有的沉穩(wěn)與淡定。

十代雅閣提供了SPORT TURBO（渦輪增壓）以及SPORT HYBRID（混合動(dòng)力）兩種動(dòng)力形式，其中汽油版車型氛圍230 TURBO與260 TURBO，前面的數(shù)字表示其最大扭矩，最大功率則分別為130kw與143kw。均匹配CVT變速箱。

十代雅閣還在一些實(shí)用性方面做出了升級(jí)，例如后移并且縮窄的A柱提供了更寬闊的視野，內(nèi)飾的大幅度更新也讓它跟上了主流的步伐。

國(guó)產(chǎn)寶馬新X3

現(xiàn)款的進(jìn)口X3一直因?yàn)檩^低的性價(jià)比以及相對(duì)平庸的產(chǎn)品里而被Q5、GLC等對(duì)手搶盡了市場(chǎng)，如今全新的X3終于迎來了國(guó)產(chǎn)，它還能否分得本來屬于它的那塊蛋糕呢？

全新的前臉設(shè)計(jì)加上全系標(biāo)配的M套件可以說讓原本相貌平平的老X3一下子高調(diào)了起來。在Q5、GLC都在國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)軸距的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)X3卻依然保持著與海外版車型一致的軸距，不過比上一代X3還是加長(zhǎng)了54mm，達(dá)到了2864mm。

新X3的內(nèi)飾依舊是熟悉的“寶馬”風(fēng)格，不過在配置上新X3還算厚道，除了全系標(biāo)配的M套件，帶高度調(diào)節(jié)及轉(zhuǎn)向輔助的自動(dòng)LED大燈、電動(dòng)記憶真皮座椅、電動(dòng)后備箱等配置均作為全系標(biāo)配出現(xiàn)在X3身上。

國(guó)產(chǎn)英菲尼迪QX50

原本看上去老掉牙了的QX50終于迎來了它的換代，東風(fēng)英菲尼迪也在很快的時(shí)間內(nèi)就對(duì)它進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，并預(yù)計(jì)在6月就能上市發(fā)售。

新車由于改換為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，因此在車內(nèi)空間利用率提升的同時(shí)也在產(chǎn)品線中加入了兩款前驅(qū)車型，加上四款四驅(qū)版車型，共六款，預(yù)售價(jià)35萬起。

新QX50采用英菲尼迪全新的設(shè)計(jì)語言，乍看上去更像是QX60的“精瘦版”。車身尺寸上并沒有同級(jí)別BBA那樣出彩，不過2798mm的軸距也屬于正常標(biāo)準(zhǔn)。

新車搭載全新的高低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為272馬力與245馬力同時(shí)匹配CVT變速箱，數(shù)據(jù)上看應(yīng)該有著不俗的表現(xiàn)。

新QX50的內(nèi)飾也終于跟上了時(shí)代的步伐，看慣了老頭子一般的老款QX50，突然覺得新車的內(nèi)飾簡(jiǎn)直不能再像樣了。實(shí)際上只是QX50換代時(shí)間晚，Q50早就用上了類似風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。