廣汽集團要重組吉奧汽車？當我剛看到這條新聞時，第一反應(yīng)就是：這是一個假新聞，是吉奧在借機炒作自己的微車項目。因為這件事情有幾個疑點：第一，吉奧是一個年銷量不過6萬輛的小企業(yè)，怎能入廣汽的法眼？第二，吉奧是民營企業(yè)，廣汽是國有企業(yè)，這兩種經(jīng)濟成分的重組難度之大可想而知；第三，吉奧宣稱自己的優(yōu)勢項目在于皮卡和微車，但廣汽剛剛收購的長豐汽車旗下也有揚子皮卡，有可能被廣汽收入囊中的東南汽車也有微車，廣汽犯得著舍近求遠找吉奧嗎？
 
　　而最大的疑點在于，整個事件的消息來源都只有一個，那就是吉奧汽車，而且?guī)准衣氏劝l(fā)布這一消息的媒體都聲稱自己是“獨家新聞”，可新聞稿中的措辭幾乎完全一樣，不得不讓人懷疑有人在背后操作。但是，吉奧汽車的董事長繆雪中親自出馬向媒體證實“雙方已簽訂框架協(xié)議”，這又不得不讓人相信此事是真的。 

　　懷著疑問，我也問了幾個廣汽集團內(nèi)部的朋友，他們認為，既然吉奧汽車如此大張旗鼓地披露此事，說明廣汽和吉奧肯定接觸過，但目前應(yīng)該還沒有到“談婚論嫁”的地步。不過，有一個朋友的回答耐人尋味“廣汽是否重組吉奧并不重要，重要的是廣汽要成為中國南方的汽車霸主?！?nbsp;

　　他的這句話讓我恍然大悟。長江以南是汽車銷量最大的市場之一，國內(nèi)所有的汽車集團對此都虎視眈眈，而作為“地頭蛇”的廣汽集團自然不會容忍別人到自己的地盤上撒野。既然廣汽想當“南霸天”，那么重組、并購華南的任何汽車企業(yè)都是合理的、可以理解的。 

　　站在廣汽集團“華南大版圖”的角度，吉奧有很高的收購價值：一方面，廣汽可以獲得快速進入微車領(lǐng)域的機會；另一方面，廣汽也可以趁機將觸角伸展到經(jīng)濟最發(fā)達、新車銷量最大的華東地區(qū)——— 這也是上汽集團的傳統(tǒng)勢力范圍。這樣一分析，廣汽集團的擴張戰(zhàn)略就變得十分清晰：向北，重組長豐汽車，順帶也把廣汽菲亞特合資項目放在長沙；向東，收購菲亞特汽車在杭州的零部件項目，并伺機收購東南汽車和吉奧汽車；在廣州大本營，則擁有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽日野商用車四大整車基地。三大板塊互為犄角，牢牢把住長江以南的半壁江山，“大廣汽”的格局呼之欲出。 

　　在不久的未來，也許我們會看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出“東西南北中”的“五極格局”：東北、華北是一汽集團的地盤，華東是上汽集團的勢力范圍，長安集團立足西部，東風(fēng)集團固守中部，而廣汽集團則獨霸南方。至于同屬“四小”的北汽集團、奇瑞汽車，到現(xiàn)在還沒有找到合適的重組并購對象，短期內(nèi)應(yīng)該很難追得上這五個大集團了。 

　　當然，以上只是我的猜想。