消息人士稱(chēng)，募資規(guī)模將達(dá)60億港元，超過(guò)此前5億美元預(yù)期 
　　
　　中國(guó)重汽集團(tuán)一直籌劃中的赴港上市正在悄然提速中。有消息人士稱(chēng)，其將在年底前海外上市，初步目標(biāo)定在香港，募集資金規(guī)模將達(dá)60億港元，超出此前期望的5億美元。 

　　而與此同時(shí)，一汽等第一集團(tuán)軍的下滑，陜汽等第二集團(tuán)的奮力猛追，或?qū)⑹沟媒衲甑闹乜ǔ霈F(xiàn)大變局。倘若重汽再通過(guò)海外募資得到進(jìn)一步發(fā)展，則重卡第一軍團(tuán)與第二軍團(tuán)的排位可  
能調(diào)整。 

　　上半年銷(xiāo)量大增逾三成 

　　因此今年其著力點(diǎn)放在公路運(yùn)輸自卸車(chē)上，在原本強(qiáng)勢(shì)的礦用自卸車(chē)之外取得了意想不到的效果。記者從重汽內(nèi)部獲悉，重汽集團(tuán)整體上市已箭在弦上，成為集團(tuán)本年度的重大計(jì)劃?！澳繕?biāo)是海外上市，而從操作來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)會(huì)選擇香港?！睋?jù)了解，目前重汽尚無(wú)具體的上市時(shí)間表，而是“本著越快越好”的樸素念頭正全力推進(jìn)此事。但也有參與上市的人員表示，重汽集團(tuán)年內(nèi)上市并不太樂(lè)觀，目前其資產(chǎn)運(yùn)行狀況并未達(dá)到香港上市的條件，除非是在各級(jí)政府的大力支持下，通過(guò)中金承銷(xiāo)。 

　　重汽宣傳主管郭化南告訴記者，在去年重卡市場(chǎng)大幅下滑約30％的情況下，重汽集團(tuán)基本持平，總銷(xiāo)量為4.5萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá)200多億元，凈利潤(rùn)10億元；今年目標(biāo)是保證銷(xiāo)售6萬(wàn)輛，爭(zhēng)取7萬(wàn)輛，總收入達(dá)250億元。今年上半年已銷(xiāo)售31200多輛，同比增長(zhǎng)34％。記者了解到，重汽的高端重卡豪沃并非今年的主要銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。郭化南表示，豪沃原本力推歐Ⅲ賣(mài)點(diǎn)，但至今除了北京外，大多城市尚未實(shí)行此排放要求。 

　　重卡或?qū)⒅嘏抛?nbsp;

　　由重汽所代表的第二集團(tuán)似乎正帶來(lái)整個(gè)市場(chǎng)格局的大變化。記者了解到，重汽2004年銷(xiāo)量同比大增114.89％之后，其市場(chǎng)份額一路高升，從2004年的12.18％到2005年的16.43％，今年上半年則約有21％。而陜西重汽今年1－5月份銷(xiāo)量同比大增73.51％，市場(chǎng)份額也由2004年的5.47％、2005年的5.85％提升到今年的10.42％。盡管進(jìn)入行業(yè)前三的可能性不大，但與濰柴結(jié)盟后，明顯動(dòng)力強(qiáng)勁。另一家同屬第二集團(tuán)的北汽福田在去年歐曼從4萬(wàn)輛大跌至2萬(wàn)輛之后，今年2月開(kāi)始終于止跌回升，上半年市場(chǎng)份額約恢復(fù)到8.8％。 

　　但第一勢(shì)力軍團(tuán)一汽和東風(fēng)卻似乎遲滯不前，從2004年重卡市場(chǎng)份額的60％以上，到今年1－5月份兩家之和還不到45％。記者了解到，一汽的市場(chǎng)份額從2004年的34.48％下降到2005年的26.30％，再到近期的22.30％；東風(fēng)則從2004年的30.05％沖高到2005年排行第一的33.57％，又大幅走低到21.98％，尚不知今年5月所推的三年來(lái)首款新品“天龍”是否能重振雄風(fēng)。 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在第二軍團(tuán)如此強(qiáng)勢(shì)上躥的背景下，倘若重汽再通過(guò)海外募資得到進(jìn)一步發(fā)展，則一汽和東風(fēng)多年來(lái)第一第二的位置可能不保，并將連帶引致整個(gè)重卡市場(chǎng)的新排位。