從人類誕生的那天起，就有了馳騁的夢想；從汽車誕生之日起，人們就有了對汽車動力的無限暢想。在世界汽車工業(yè)發(fā)展的近一百年時光中，發(fā)生的變化雖然是翻天覆地，但是汽車對汽油的依賴程度卻越來越深。 

　　能源緊張呼喚柴油動力 

　　石油是一種有限的資源，長期的開采和消耗使其日趨緊缺和昂貴。在過去一年半的時間內(nèi)，石油的價格翻了一番，從每桶30美元左右漲到了每桶60美元，人們馳騁的代價正在加倍。對于中國這樣一個發(fā)展中的油耗大國來說，對汽油的依賴正日趨加重，國家已經(jīng)明確將發(fā)展汽油之外的能耗汽車作為中國汽車工業(yè)的發(fā)展方向。于是，尋找一種廉價、高效的動力來源實(shí)現(xiàn)更低成本的自由馳騁，成為當(dāng)前全世界范圍內(nèi)人們所普遍面臨的問題。 

　　2006年11月20日，北京車展正在進(jìn)行的過程中，在北京金港汽車公園舉行了一場清潔柴油動力的試乘試駕活動，來自政府、媒體和汽車業(yè)界的專家以及媒體記者們共同出席了本次活動。此次清潔柴油試乘試駕活動，由德國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，德國汽車品牌奔馳、寶馬、奧迪、大眾，中國汽車品牌長城、長安、中興，以及柴油動力產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)廠商博世、德國南方化學(xué)、霍尼威爾、沙索、玉柴參與了活動，共同探討柴油技術(shù)的合作以及實(shí)施等諸多問題。 

　　節(jié)約社會離不開柴油動力 

　　與汽油發(fā)動機(jī)相比，柴油車的效率平均要高出25%，價格卻比汽油低很多。柴油在中國的推廣，將使得汽車行駛逐步擺脫對汽油的依賴，而最終為汽車提供更多的動力支持方案。自1978年以來，德國汽車工業(yè)已將其在德國境內(nèi)制造并銷售的客車的平均油耗降低了40%以上，在德國，雖然行駛里程不斷增加，但燃料消耗仍在繼續(xù)降低。這正得益于新登記車輛中柴油車所占比例不斷增大。 

　　如果在美國公路上行駛的輕型車輛中有三分之一安裝了柴油發(fā)動機(jī)，則美國將不再需要從沙特阿拉伯進(jìn)口任何數(shù)量的石油，如果柴油車的市場份額達(dá)到歐洲的水平，則每年美國可能會節(jié)約83700萬桶原油。據(jù)中國國家研究中心的計(jì)算，如果中國市場上柴油車所占比例升至30%，則國家可節(jié)約10%的燃料消耗。正因?yàn)槿绱?，柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)被作為未來一種特別有前景的驅(qū)動系統(tǒng)，納入到國家新的五年規(guī)劃中。 

　　清潔柴油突破推動柴油動力推廣 

　　業(yè)界對柴油車的呼吁由來已久，但由于柴油車過去具有的“慢、吵、臟”的形象使其推廣一直沒有取得多大效果。而在11月20日的試駕會上，來自南非沙索公司的總裁向大家展示了一種從煤中提煉出來清潔柴油。與普通柴油相比，這種比普通柴油更少的硫含量，在高速行駛過程中，排放更加清潔。參加活動的車輛使用的全部是由南非沙索公司提供的這種柴油?；顒赢?dāng)天，試乘試駕者依次體驗(yàn)了這種清潔柴油以及各個廠家的柴油動力汽車，直線加速、繞樁、F3試駕，將柴油車的優(yōu)勢淋漓盡致地發(fā)揮了出來。參加人員包括政府官員、媒體記者、汽車專家以及消費(fèi)者代表都對柴油車的性能表示了肯定，尤其是對奔馳、寶馬和奧迪三大知名品牌的柴油車贊不絕口。 

　　汽油替代能源的問題一直是業(yè)界比較關(guān)心的話題，有關(guān)中國汽車工業(yè)到底應(yīng)該選擇以發(fā)展混合動力為方向，還是選擇柴油化動力為方向一直廣受爭論，但究竟哪一個方向更適合中國國情，這次的試駕會給出了與會者一個很好的參考。 

　　此次清潔柴油動力的試乘試駕會的順利舉行，正是國內(nèi)外汽車廠商和能源廠商為中國替代汽油能源的一種大膽嘗試，是對柴油動力汽車市場的大力推動，雖然，柴油車在國內(nèi)的推廣還將有賴于政策法規(guī)、消費(fèi)習(xí)慣、購車成本等多種因素的困擾，但我們看到柴油汽車廠商正加緊了與社會各界的溝通與聯(lián)系，“清潔柴油　創(chuàng)領(lǐng)明天”試乘試駕會就是一個很好的嘗試，并取得了積極的建設(shè)性成果。中德之間，廠商與消費(fèi)者之間、廠商與政府之間、社會機(jī)構(gòu)和政府之間，正在為柴油車的推廣建立一個有效的溝通平臺，相信柴油車以及由此發(fā)展出來的混合動力汽車將真正取代人類對汽油的依賴，這一天正在向我們走來。