伴隨著汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在中國(guó)也進(jìn)入到一個(gè)跳躍式增長(zhǎng)期?，F(xiàn)在北京、天津、深圳、長(zhǎng)春、上海等地?zé)o不對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)虎視眈眈，深圳市發(fā)改局編制的《深圳市汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》不久前更是通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，聲稱(chēng)要在該領(lǐng)域大展拳腳。但是作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)電子行業(yè)卻面臨著諸多尷尬。

    今年汽車(chē)電子市場(chǎng)將達(dá)760億元

    汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的蛋糕到底有多大？據(jù)長(zhǎng)期從事汽車(chē)電子產(chǎn)品研究的賽迪高級(jí)顧問(wèn)李東宏介紹，2003年我國(guó)市場(chǎng)上共銷(xiāo)售汽車(chē)電子產(chǎn)品2488萬(wàn)套，銷(xiāo)售額突破300億元，與2002年相比，分別增長(zhǎng)33.7%和41.5%，數(shù)量和價(jià)格同時(shí)增長(zhǎng)。

    據(jù)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品需求額將達(dá)760億元的規(guī)模，明年有望突破1050億元。我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)將保持一個(gè)持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

    中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心博士龔進(jìn)峰認(rèn)為，汽車(chē)70%的創(chuàng)新來(lái)自汽車(chē)電子。在國(guó)外每輛新車(chē)上的汽車(chē)電子支出占整車(chē)平均價(jià)值的26.2%，而我國(guó)每輛車(chē)上電子產(chǎn)品支出僅為7%左右。越是高檔車(chē)，電子化趨勢(shì)越明顯，甚至超出造車(chē)成本的一半以上。

    深圳圖謀汽車(chē)電子重鎮(zhèn)

   事實(shí)上，各地對(duì)汽車(chē)電子都開(kāi)始重視起來(lái)。單單深圳一地就已聚集了上百家的汽車(chē)電子企業(yè)。“深圳提出發(fā)展汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)是適時(shí)的。”

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)常委副主任榮惠康表示，“比較起來(lái)，深圳具有明顯的優(yōu)勢(shì)?！彼J(rèn)為在工業(yè)基礎(chǔ)、信息技術(shù)基礎(chǔ)、人才、與香港的特殊地理位置及經(jīng)貿(mào)關(guān)系上深圳表現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

    “我們的產(chǎn)品已經(jīng)投放市場(chǎng)兩個(gè)多月了，沒(méi)有做任何宣傳，但銷(xiāo)售形勢(shì)非常樂(lè)觀?！鄙钲谑新?lián)合里程科技發(fā)展公司副總經(jīng)理杜津?qū)幭蛴浾呓榻B。杜所在的這家公司致力于研發(fā)生產(chǎn)一種為車(chē)主提供即時(shí)車(chē)況檢測(cè)的汽車(chē)電子類(lèi)產(chǎn)品。

    “目前我們的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有同類(lèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”杜對(duì)所生產(chǎn)的名為“車(chē)e通”的汽車(chē)檢測(cè)產(chǎn)品前景極為看好，“到明年年底這一年半的時(shí)間里，我們計(jì)劃銷(xiāo)售1萬(wàn)臺(tái)?！?

    杜津?qū)幭蛴浾叻治觯?003年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量突破了400萬(wàn)輛，而預(yù)計(jì)2005年需求量將超過(guò)550萬(wàn)輛。1萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量意味著只要1/ 550的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者配備這種裝置，加上奇瑞等整車(chē)廠商拋過(guò)來(lái)的橄欖枝，汽車(chē)電子產(chǎn)品的市場(chǎng)前景無(wú)限。

    國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子業(yè)面臨尷尬

    但是中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)核心技術(shù)落后，產(chǎn)品單一、應(yīng)用層次低是不得不面對(duì)的問(wèn)題。清華大學(xué)汽車(chē)電子專(zhuān)家袁大宏教授表示，目前國(guó)內(nèi)涉足汽車(chē)電子的企業(yè)超過(guò)1000家，但多數(shù)從事的是附加值低的產(chǎn)品生產(chǎn)，如汽車(chē)音響、車(chē)載電話等門(mén)檻低的領(lǐng)域。在底盤(pán)電子控制系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身電子系統(tǒng)等利潤(rùn)空間較大的領(lǐng)域里，都是國(guó)外廠商把持著絕對(duì)的市場(chǎng)份額。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)70%以上份額都為國(guó)外企業(yè)所把持。即使是把合資的汽車(chē)電子企業(yè)算上，國(guó)內(nèi)企業(yè)在汽車(chē)電子領(lǐng)域所占份額也超不過(guò)30%.深圳航盛總經(jīng)理、高級(jí)工程師楊洪告訴記者，汽車(chē)電子在技術(shù)上開(kāi)發(fā)難度大、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)初期投入的資金多，特別是如今市場(chǎng)上面對(duì)的都是國(guó)外實(shí)力強(qiáng)大的跨國(guó)汽車(chē)電子公司，加上國(guó)內(nèi)電子行業(yè)對(duì)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)所知不多，先天不足加上后天“營(yíng)養(yǎng)”不足，這些都會(huì)影響國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。