結(jié)束了此前高速發(fā)展的“黃金10年”，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)從2015年進(jìn)入低增長(zhǎng)的“白銀時(shí)代”。
　　
　　這年開始，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，市場(chǎng)增速放緩，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益也大幅縮小，輪胎企業(yè)全線轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
　　

　　在此之前，冬季輪胎的市場(chǎng)需求在中國(guó)并不算大。
　　
　　中國(guó)沒(méi)有相關(guān)的法律規(guī)定冬季必須換冬季胎，而汽車原裝配套的基本上都是四季輪胎。
　　
　　加上中國(guó)南北差異較大，從經(jīng)濟(jì)性角度考慮，廣袤的南方市場(chǎng)也不需要冬季輪胎，導(dǎo)致冬季胎在中國(guó)“懷才不遇”。
　　
　　隨著消費(fèi)者對(duì)汽車行車安全日益重視，冬季胎這一細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，這兩年被業(yè)內(nèi)普遍看好。
　　
　　幾年前，倍耐力輪胎就已經(jīng)預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)輪胎增速最快的將是冬季胎市場(chǎng)。在新一輪“白銀時(shí)代”的市場(chǎng)拓展中，韓泰、倍耐力等品牌紛紛發(fā)力，冬季胎市場(chǎng)明顯開始升溫。
　　
　　此外，配套市場(chǎng)，特別是高端配套市場(chǎng)，過(guò)去10年一直是各大輪胎巨頭的重頭戲。
　　
　　原配產(chǎn)品與汽車廠商協(xié)同研發(fā)的產(chǎn)品，能進(jìn)行更全面的技術(shù)測(cè)試，通過(guò)更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而原配輪胎的產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象，直接影響到用戶體驗(yàn)，并帶動(dòng)零售替換胎市場(chǎng)的拓展。
　　
　　現(xiàn)在，各大國(guó)際輪胎品牌已經(jīng)基本上完成在華品牌和服務(wù)的原始積累。替換胎市場(chǎng)正扮演越來(lái)越重要的角色。
　　
　　同汽車市場(chǎng)一樣，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)，現(xiàn)已完成從賣方市場(chǎng)到買方市場(chǎng)、多元化市場(chǎng)的過(guò)渡。
　　
　　在這樣的大環(huán)境下，消費(fèi)者的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越大，無(wú)論是零售模式還是營(yíng)銷策略，企業(yè)都要圍繞C端客戶的需求順勢(shì)而變。