從汽車(chē)誕生之日起，照明就是汽車(chē)駕駛安全的重要課題。從最早的白熾燈、鹵素?zé)舻诫瘹鉄簦俚侥壳罢蔀槭袌?chǎng)新寵的LED車(chē)燈，車(chē)燈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已歷經(jīng)百余年。
現(xiàn)如今，車(chē)燈已不僅僅需要滿足照明需求，據(jù)工信部規(guī)劃，截至2015年底，汽車(chē)照明需要完成二氧化碳的減排目標(biāo)。除此之外，安全與智能化等新浪潮也都蜂擁而至，這些都為車(chē)燈市場(chǎng)的發(fā)展提供了全新的風(fēng)向標(biāo)。
三足鼎立的市場(chǎng)格局
縱覽市場(chǎng)，目前車(chē)燈市場(chǎng)基本形成了以鹵素?zé)?、氙氣燈（HID）、LED車(chē)燈三者為主的鼎立格局。
從1960年用于車(chē)燈的鹵素?zé)糁两褚炎哌^(guò)半個(gè)多世紀(jì)，而它能夠長(zhǎng)期應(yīng)用于汽車(chē)有它生存的道理，其最大的優(yōu)點(diǎn)是這其已形成了市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這就使得它的制造成本較為廉價(jià)，這也是其仍能存在于市場(chǎng)的一大主因。而鹵素?zé)舻娜秉c(diǎn)不言而喻：光輸出效率低，照射距離短。
氙氣大燈（英文簡(jiǎn)稱(chēng)為HID，即高強(qiáng)度氣體放電燈）則于上個(gè)世紀(jì)90年代早期便開(kāi)始應(yīng)用于汽車(chē)，它的優(yōu)點(diǎn)是其所發(fā)出的光照亮度是鹵素?zé)舻?倍，電能轉(zhuǎn)化為光能的效率相比鹵素?zé)籼岣吡?0%，而能耗卻僅為鹵素?zé)舻?/3，使用壽命可達(dá)其10倍。另外，鑒于氙氣大燈發(fā)出的光色與日光的光色近乎相同，氙氣大燈可以營(yíng)造更出佳的視覺(jué)條件。因此，目前在汽車(chē)照明市場(chǎng)上，氙氣燈仍占據(jù)著主導(dǎo)地位。
近幾年，車(chē)燈市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)新寵兒——LED光源技術(shù)。LED(英文名為L(zhǎng)ightEmittingDiode)，即發(fā)光二極管，它是一種能發(fā)光的半導(dǎo)體電子元件，而LED車(chē)燈則因其具有亮度高、顏色種類(lèi)豐富、低功耗、體積小、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，近年來(lái)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。作為新一代節(jié)能環(huán)保的代表，LED已經(jīng)開(kāi)始有了取代氙氣燈的勢(shì)頭。據(jù)資料顯示，LED光輸出的效能相對(duì)氙氣燈與鹵素?zé)粲兄^對(duì)的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)1000瓦鹵素?zé)舻墓庑芎?00瓦LED燈大致相同，使用壽命高達(dá)30000小時(shí)，是氙氣燈的10倍。日前，如歐司朗、海拉、飛利浦等車(chē)燈供應(yīng)商大佬也都在加大LED技術(shù)的研發(fā)力度，可以說(shuō)，LED正在成為車(chē)燈市場(chǎng)的一片新藍(lán)海。
LED大燈普及可期卻面臨諸多掣肘
2010年以前，國(guó)內(nèi)LED汽車(chē)照明市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率為13%，而近幾年LED車(chē)燈市場(chǎng)增速高達(dá)40%以上。據(jù)預(yù)測(cè)，今年，LED照明市場(chǎng)將大幅起飛，中國(guó)LED產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到5000億。由此，LED汽車(chē)燈具推廣成為業(yè)界公開(kāi)看好的大蛋糕，其未來(lái)前景大有可期。
毋庸置疑，LED因其環(huán)保、節(jié)能、色彩豐富等諸多優(yōu)點(diǎn)備受青睞。事實(shí)也確實(shí)如此，LED燈目前作為汽車(chē)輔燈已得到了廣泛的應(yīng)用，在轉(zhuǎn)向燈、霧燈等很多地方LED都替代了其他形式的光源。但是，LED車(chē)燈卻并未出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，究其根本，成本毫無(wú)疑問(wèn)是一大主因：整車(chē)廠考慮的是LED車(chē)燈較之于傳統(tǒng)車(chē)燈高達(dá)兩至三倍的成本價(jià)，而車(chē)燈供應(yīng)商考慮的則是前期高企的技術(shù)研發(fā)投入，這對(duì)于一些自主品牌車(chē)企與傳統(tǒng)車(chē)燈供應(yīng)商來(lái)說(shuō)尤甚。
除了成本之外，據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，LED系統(tǒng)的復(fù)雜性也是阻礙這項(xiàng)技術(shù)步入成熟階段的一大挑戰(zhàn)：可靠的系統(tǒng)、有效的散熱管理，緊湊的光學(xué)設(shè)計(jì)以及極其復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)，這些技術(shù)上的壁壘都有待進(jìn)一步的突破。
因此，就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，LED若想完全取代傳統(tǒng)燈具還需很長(zhǎng)的一段過(guò)渡期。目前市場(chǎng)上配置LED大燈的也主要集中在少數(shù)高端車(chē)型上（以?shī)W迪為代表）。其中，高位制動(dòng)燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈使用LED光源的較多，頭燈照明則由于照明距離和亮度等問(wèn)題仍未形成成熟的產(chǎn)業(yè)模式。
盡管LED光源的成本、技術(shù)與法規(guī)等問(wèn)題仍未獲得破除，然而，相信隨著未來(lái)LED成本不斷下降與技術(shù)同步提升，LED在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼜V泛全面的應(yīng)用。
智能大燈技術(shù)或?qū)⒁I(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革
從汽車(chē)照明領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)技術(shù)發(fā)展的日新月異，其發(fā)展的方向也越來(lái)越趨向于智能與綠色環(huán)保。激光大燈、智能型LED頭燈、矩陣式LED頭燈光源技術(shù)……越來(lái)越多的新技術(shù)正在應(yīng)運(yùn)而生，一場(chǎng)車(chē)燈產(chǎn)業(yè)的全新變革即將展開(kāi)。
據(jù)了解，現(xiàn)今市場(chǎng)上的智能大燈技術(shù)主要由德系車(chē)型領(lǐng)跑，如奔馳新一代S級(jí)的智慧型LED頭燈就具備了主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明、轉(zhuǎn)彎輔助照明、鄉(xiāng)村道路、高速公路與濃霧模式，獨(dú)特的遮光功能能夠抹掉對(duì)向或同向行駛車(chē)輛的光照偽裝，每個(gè)頭燈總成內(nèi)包含有多達(dá)56顆LED，它們能夠?qū)崿F(xiàn)分別點(diǎn)亮、熄滅或者是調(diào)整亮度；寶馬i8激光大燈照明系統(tǒng)的照度已經(jīng)可以達(dá)到每瓦170流明，其長(zhǎng)度僅有10微米，照射距離卻是傳統(tǒng)LED的兩倍。相比LED技術(shù)，激光技術(shù)的最大提升在于它的集成性，它僅有LED體積的百分之一，卻又具有其1000倍的亮度。因此，激光大燈已被認(rèn)為是繼LED大燈后“合理的下一步”，其未來(lái)發(fā)展也得到了業(yè)界的一致看好；作為素有“燈廠”之稱(chēng)的奧迪，其在汽車(chē)大燈技術(shù)上的功力自然是有目共睹，目前奧迪在其改款A(yù)8/S8上采用了矩陣式LED頭燈光源技術(shù)，據(jù)了解，這項(xiàng)技術(shù)由25個(gè)LED組成，每個(gè)LED單體都可以單獨(dú)的自動(dòng)進(jìn)行開(kāi)啟或者關(guān)閉動(dòng)作。值得一提的是，A8/S8的矩陣式LED頭燈還結(jié)合了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在駕駛者開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、車(chē)輛入彎之前，矩陣式LED頭燈會(huì)預(yù)先調(diào)整光源照射角度，為駕駛者帶來(lái)了更加安全輕松的行車(chē)體驗(yàn)。
可以發(fā)現(xiàn)，從現(xiàn)階段的車(chē)燈技術(shù)發(fā)展來(lái)看，LED與激光技術(shù)正在逐步登上燈具普及的舞臺(tái)，這二者的應(yīng)用也使得燈具不僅變得更加節(jié)能、亮度更高、照射距離更遠(yuǎn)，其在造型上也更為前衛(wèi)。而下一階段，燈組與電子系統(tǒng)的結(jié)合必將是大勢(shì)所趨，可以預(yù)見(jiàn)，一場(chǎng)智能大燈的技術(shù)大戰(zhàn)即將來(lái)臨！
