2014年，在上汽、比亞迪DCT、奇瑞、湖南容大CVT等自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，裝載著盛瑞傳動(dòng)自主研制的8AT陸風(fēng)X5的上市，標(biāo)志著中國(guó)自主自動(dòng)變速器已全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵階段。
發(fā)展民族品牌催人奮進(jìn)
中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器從無(wú)到有，歷經(jīng)多年的艱苦攻關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)了由概念到樣品、由樣品到產(chǎn)品、由產(chǎn)品到商品的轉(zhuǎn)變，開(kāi)始由實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。以盛瑞的8AT為例，2014年下半年上市以來(lái)完成產(chǎn)銷(xiāo)9500臺(tái)，目前已形成月產(chǎn)銷(xiāo)2000臺(tái)的規(guī)模，建成了年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)的自動(dòng)化生產(chǎn)線，具備了月產(chǎn)3000臺(tái)的零部件配套能力?？梢哉f(shuō)，這是以非整車(chē)廠獨(dú)立供應(yīng)商身份而形成的能力，是中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器行業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)所需要的一種新模式。
對(duì)于產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期的自動(dòng)變速器如何能夠穩(wěn)步快速地真正把市場(chǎng)打開(kāi)，中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其向中國(guó)工業(yè)報(bào)記者提出了明確的觀點(diǎn)：寄人籬下處處挨打、事事受制于人，只有攻克關(guān)鍵技術(shù)才能掌控市場(chǎng)，制定規(guī)則，得到話語(yǔ)權(quán)。
李盛其介紹，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)變速器需求旺盛，產(chǎn)品多樣化、多功能已成為汽車(chē)需求的主流。目前，國(guó)家有關(guān)汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略與新常態(tài)下的宏觀經(jīng)濟(jì)一樣也在逐步調(diào)整，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)形成了新的競(jìng)爭(zhēng)格局，這對(duì)于汽車(chē)自動(dòng)變速器以及相關(guān)的齒輪等基礎(chǔ)行業(yè)，將帶來(lái)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一方面是市場(chǎng)需求的機(jī)遇，另一方面是外資品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的主控，發(fā)展民族品牌的任務(wù)更加艱巨，同時(shí)這種使命感也更加催人奮進(jìn)。
“迂回折返”走國(guó)際化之路
作為自動(dòng)變速器的根基——齒輪行業(yè)，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏大格局中怎樣能夠更好地發(fā)揮出自己的優(yōu)勢(shì)，李盛其認(rèn)為，重點(diǎn)在于一定要把汽車(chē)自動(dòng)變速器作為齒輪行業(yè)的突破方向和突破口。“我們差就差在核心技術(shù)上。用市場(chǎng)換技術(shù)是換不來(lái)的，只有自強(qiáng)不息，創(chuàng)立自己的核心技術(shù)，才能平等地坐到價(jià)格談判桌前，才能擁有充分的話語(yǔ)權(quán)，才能制定屬于自己的標(biāo)準(zhǔn)，從而維護(hù)民族工業(yè)和民族品牌?！?BR>
在技術(shù)引進(jìn)與知識(shí)來(lái)源上，中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟提出了“迂回折返”的策略，即先期把國(guó)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)零部件打入國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，然后在逐步提高技術(shù)水平與企業(yè)能力的基礎(chǔ)上再把更好更高的技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)分享世界先進(jìn)技術(shù)成果的紅利。為此，李盛其強(qiáng)調(diào)：“我們要重視產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)的歷史性機(jī)遇，直面微增長(zhǎng)時(shí)期前所未有的挑戰(zhàn)，堅(jiān)定不移地走國(guó)際化道路。”
與國(guó)外對(duì)接要有針對(duì)性
縱觀近些年來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)所走過(guò)的國(guó)際化探索之路，就拿最初始和最簡(jiǎn)單的到海外考察為例，盡管一批又一批地走出去，但回來(lái)后相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，哪怕僅是經(jīng)營(yíng)思路的轉(zhuǎn)變，都沒(méi)有能夠明顯地體現(xiàn)出來(lái)。如此的周而復(fù)始，各個(gè)企業(yè)的錢(qián)花了不少，但相應(yīng)的成果卻寥寥無(wú)幾，大家的信心也就越來(lái)越不足。在此，李盛其提出：學(xué)習(xí)借鑒之路到底應(yīng)該怎么走，是走國(guó)際化道路必須要解決的首要問(wèn)題。
李盛其介紹，中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟2014年組織了兩批企業(yè)出國(guó)考察。在美國(guó)的相關(guān)考察中，與美國(guó)三大汽車(chē)廠、高等院校和汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)廣泛交流，達(dá)成了相關(guān)協(xié)議。在匈牙利的考察活動(dòng)中，會(huì)見(jiàn)了分管工業(yè)的匈牙利國(guó)務(wù)秘書(shū)，達(dá)成了合作意向，溝通了交流渠道，達(dá)成了互信互利的合作意愿。李盛其認(rèn)為，兩次考察的成果不僅體現(xiàn)在雙方組織平臺(tái)上的合作，在企業(yè)層面上，部分企業(yè)已與美國(guó)三大汽車(chē)商建立了供貨愿望，掃平了貿(mào)易障礙，了解了中國(guó)企業(yè)和商品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的途徑、方法、要求、法律條規(guī)、財(cái)務(wù)結(jié)算等國(guó)際的手續(xù)流程。這種“學(xué)習(xí)—對(duì)接”的方式是以國(guó)際化思路按國(guó)際化規(guī)律所做的實(shí)踐，其根本還在于把國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)學(xué)到手，而學(xué)習(xí)的最終目的還是為了開(kāi)辟市場(chǎng)。處處留心皆學(xué)問(wèn)
實(shí)際上，雖然中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟主張積極走出去，主動(dòng)合作與尋找更廣闊的市場(chǎng)空間，但也沒(méi)有偏廢在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)學(xué)習(xí)提高的機(jī)會(huì)，如國(guó)內(nèi)每年由創(chuàng)新聯(lián)盟等組織的多場(chǎng)技術(shù)與市場(chǎng)專(zhuān)題研討會(huì)和技術(shù)交流會(huì)。例如，重慶綦江大力神齒輪有限公司從市場(chǎng)獲得一種汽車(chē)自動(dòng)變速器，但自身能力有限，技術(shù)達(dá)不到要求，這時(shí)創(chuàng)新聯(lián)盟組織武漢理工大學(xué)的學(xué)術(shù)課題——點(diǎn)線嚙合齒輪與之對(duì)接，雙方達(dá)成協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)了“點(diǎn)線嚙合”汽車(chē)自動(dòng)變速器齒輪，目前已成功開(kāi)發(fā)并投入生產(chǎn)。
從目前反饋的結(jié)果看，“點(diǎn)線嚙合”高技術(shù)得到了充分顯示，同比原產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)均有較大提高。目前，利用點(diǎn)線嚙合齒輪技術(shù)來(lái)加工汽車(chē)自動(dòng)變速器齒輪在世界上尚屬首例，此次開(kāi)發(fā)成功將為今后的齒輪行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)新的齒制，將更有效率，更加低成本，產(chǎn)品精度更高，而且工藝較簡(jiǎn)單。李盛其認(rèn)為，市場(chǎng)需求和技術(shù)對(duì)接，無(wú)疑是目前應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、轉(zhuǎn)型升級(jí)的出路與辦法。通過(guò)市場(chǎng)需求與技術(shù)對(duì)接研討，使行業(yè)企業(yè)了解市場(chǎng)，明確方向，找準(zhǔn)了促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)。
融合發(fā)展是未來(lái)突破口
當(dāng)前齒輪行業(yè)的狀況可以用一個(gè)基本的數(shù)據(jù)來(lái)衡量，即只有5%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了量利雙增。談到當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)形勢(shì)，李盛其表示，人民幣升值和勞動(dòng)力成本增加將長(zhǎng)期影響到齒輪相關(guān)行業(yè)，當(dāng)前整體行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、收益減低，企業(yè)的資產(chǎn)投資將進(jìn)一步回落，會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題。其中，最為典型的表現(xiàn)就是：同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，中低端產(chǎn)品的產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。李盛其認(rèn)為，綜合成本上升，用戶傳導(dǎo)市場(chǎng)壓力迫使價(jià)格成為主要競(jìng)爭(zhēng)手段，導(dǎo)致企業(yè)盈利能力大幅降低，生存壓力越來(lái)越大。
那么，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口在哪里？李盛其認(rèn)為，汽車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化和抗疲勞長(zhǎng)壽命齒輪制造技術(shù)的突破，工業(yè)化與信息化的深度融合，將是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和長(zhǎng)久持續(xù)發(fā)展的方向和突破口。李盛其表示，未來(lái)必須以創(chuàng)新為思維，實(shí)施正向設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造、高端產(chǎn)品，借助抗疲勞長(zhǎng)壽命制造工藝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。圍繞汽車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化主機(jī)企業(yè)培育并形成完整的高端制造產(chǎn)業(yè)鏈條，必須以專(zhuān)業(yè)化分工（高精齒輪制造、精密鍛造、精密鑄造、摩擦材料、先進(jìn)傳感器、軟件開(kāi)發(fā)、液壓元件、電磁閥、控制系統(tǒng)、試驗(yàn)檢測(cè)匹配標(biāo)定技術(shù)等），市場(chǎng)化配套，提升行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
