近年來(lái)，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化理念被各車(chē)企所關(guān)注。為了解決城市物流最后一公里問(wèn)題，很多車(chē)企推出相應(yīng)物流車(chē)型。作為未來(lái)企業(yè)發(fā)展藍(lán)圖的一部分，東風(fēng)商用車(chē)將發(fā)展城市物流用車(chē)作為2015重點(diǎn)工作之一，為此，記者對(duì)東風(fēng)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)何衛(wèi)平進(jìn)行了采訪(fǎng)。
樂(lè)觀看待企業(yè)發(fā)展
“2015年，整個(gè)輕卡市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)出13%~14%的下滑，這是我們對(duì)今年輕卡市場(chǎng)走勢(shì)的預(yù)測(cè)。”何衛(wèi)平說(shuō)。
盡管何衛(wèi)平預(yù)測(cè)2015年輕卡市場(chǎng)將持續(xù)低迷，但對(duì)于企業(yè)自身的發(fā)展卻持樂(lè)觀的態(tài)度。
“2015年，東風(fēng)輕卡會(huì)呈現(xiàn)出大幅度的增長(zhǎng)，其信心不僅來(lái)源于商品力的提升，包括體系的重新調(diào)整，市場(chǎng)的重新定位等，還來(lái)源于近兩年對(duì)物流市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的信心?！焙涡l(wèi)平對(duì)《商用汽車(chē)新聞》記者表示：“最后一公里也好，城鄉(xiāng)物流也好，通過(guò)我們對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，2015年，如果按全口徑計(jì)算，僅第三方物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)，同比將達(dá)到23%~24%，物流的總產(chǎn)值還會(huì)有33%~34%的增長(zhǎng)。隨著物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)輕卡的需求規(guī)模也將出現(xiàn)15%左右的增長(zhǎng)，我們相信東風(fēng)輕卡可以以此為契機(jī)，取得市場(chǎng)更大的突破?！?BR>
采訪(fǎng)中，何衛(wèi)平還表示，隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)被逐漸細(xì)分，最后一公里對(duì)于與車(chē)輛的要求越來(lái)越集中，越來(lái)越專(zhuān)業(yè)。
“未來(lái)城鎮(zhèn)物流將向集中化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，這種市場(chǎng)特點(diǎn)不同于傳統(tǒng)的物流散戶(hù)運(yùn)輸，要求運(yùn)營(yíng)車(chē)輛越來(lái)越專(zhuān)業(yè)?！焙涡l(wèi)平說(shuō)：“散戶(hù)運(yùn)輸?shù)呢浽词遣还潭ǖ?，?biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。同時(shí)，對(duì)車(chē)輛的要求也較低，一般只要求貨箱越大越好，寬度越寬越好，承載能力越強(qiáng)越好。但隨著行業(yè)的發(fā)展，讓專(zhuān)業(yè)車(chē)輛在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域或路線(xiàn)上行駛將成為未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)?！?BR>
適應(yīng)市場(chǎng)細(xì)化發(fā)展
針對(duì)物流細(xì)分市場(chǎng)的集中化和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，東風(fēng)輕卡根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)推出了相應(yīng)車(chē)型，以滿(mǎn)足未來(lái)物流市場(chǎng)的發(fā)展需求。
“針對(duì)未來(lái)物流市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛的需求特點(diǎn)，東風(fēng)輕卡分別推出影響車(chē)輛以應(yīng)對(duì)。首先，在專(zhuān)業(yè)物流領(lǐng)域，我們推出D9系列十米車(chē)型，貨箱長(zhǎng)度達(dá)到7.65米，能夠滿(mǎn)足城市物流中300公里~500公里城市與城市之間的物流需求；其次，在城市內(nèi)物流領(lǐng)域，我們退出了N系列的六米車(chē)型，這種城市內(nèi)部物流車(chē)輛以短距離的城市內(nèi)運(yùn)輸為主，用以滿(mǎn)足城市內(nèi)最后一公里問(wèn)題?！?BR>
此外，何衛(wèi)平還透露，東風(fēng)輕卡在提供更加專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛的同時(shí)，還為用戶(hù)提供更加多元化的經(jīng)營(yíng)方案，給予相關(guān)采購(gòu)上的支持。
據(jù)了解，近年來(lái)，受各城市對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛限行的的影響，越來(lái)越多的用戶(hù)或企業(yè)選擇采用客貨兩用輕客車(chē)型進(jìn)行城市內(nèi)的物流作業(yè)，輕卡市場(chǎng)份額被進(jìn)一步搶占。對(duì)此，企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段，受各種因素影響，城市內(nèi)物流運(yùn)輸正向輕卡所傾斜，但幅度并不大，針對(duì)這種情況，各輕卡企業(yè)都已推出相應(yīng)措施以應(yīng)對(duì)，相信能夠得到很好的效果。未來(lái)，隨著城市物流的逐漸規(guī)范，輕卡還將成為這一細(xì)分市場(chǎng)的主流，當(dāng)然，這期間需要一個(gè)調(diào)整的過(guò)程，東風(fēng)輕卡已經(jīng)做好的充分的準(zhǔn)備。
