近日，美國國際貿(mào)易委員會對中國乘用車及輕卡車輪胎特保案做出肯定性損害裁決。而今年早些時候，中歐、印度、巴西、阿根廷等國對我國出口輪轂、緊固件和輪胎已進行了反傾銷。隨著國際金融危機的逐步加深，國際貿(mào)易保護主義現(xiàn)象抬頭，對力圖進入國際汽車市場的中國企業(yè)帶來了不可預估的影響，甚至有部分企業(yè)開始動搖了對出口海外市場的信心。

　　在此情形下，蓋世汽車網(wǎng)認為，中國汽車零部件企業(yè)更不必自暴自棄，諸多有利因素在推動汽車零部件業(yè)走向海外市場。

　　首先，國家政策仍向出口市場傾斜。在繼2009年初國務(wù)院推出汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃支持零部件出口后。近日，國家正在采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等七大舉措，進一步推動我國汽車零部件出口。

　　國家將保持汽車產(chǎn)品出口退稅政策穩(wěn)定，堅持“征多少，退多少”的原則，維持17%的出口退稅率不變。鼓勵金融機構(gòu)以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式支持出口企業(yè)融資，重點支持汽車、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。其他舉措包括支持企業(yè)自主創(chuàng)新、加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)、加大對汽車出口公共服務(wù)平臺建設(shè)支持力度、推動企業(yè)開展國際合作與交流、有效應(yīng)對國際貿(mào)易壁壘等。

　　其二，近期國外客商采購汽車零部件的數(shù)量也呈現(xiàn)不斷上漲的趨勢。據(jù)了解，8月份，通過蓋世汽車網(wǎng)在線發(fā)布汽車零部件采購項目的海外買家比7月份增長了278家，增幅達到35.6%，其中，配套和售后買家分別增長了92家和186家。報名參加即將于9月底在北京CIAPE（中國國際汽車零部件博覽會）期間舉行的“蓋世汽車網(wǎng)汽車零部件大型采購配對會”的采購商已經(jīng)達到了50多家，包括美國WMBEC、立達、海斯坦普、亞歷山大丹尼斯等，將有400多項采購項目在現(xiàn)場發(fā)布。

　　另據(jù)了解，已有來自全球126個國家和地區(qū)的1163家企業(yè)、3529名國際采購商注冊參觀將于9月24-29日舉辦的CIAPE，同比去年增長了157%?？梢?，國際采購商對于中國采購的熱情不減反增。

　　其三，金融危機的影響逐漸減弱，歐美汽車市場均進入恢復期，潛伏已久的汽車剛性需求將可能會在未來半年到一年內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，可能引來下半年需求釋放的樂觀局面。這無疑將會激發(fā)一場采購熱潮，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)憑借固有的優(yōu)勢將會在此次采購熱潮中分得不少羹。

　　因此，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)要堅定出口信心，出口作為拉動我國經(jīng)濟增長的三駕馬車之一，中國政府不會視而不見。更何況，中國汽車零部件出口已進入相對成熟期，國際采購商對于采購中國零部件在很大程度上已形成了一定的依賴性。

　　不過，接踵而來的反傾銷案給中國企業(yè)以警醒：進入成熟市場固然重要，但是也應(yīng)注意培育與轉(zhuǎn)移新興市場，不要瘋狂獨占某區(qū)域的市場，在取得一定的市場份額后，還要居安思危，培育新興市場，否則容易招來訴訟。