盡管業(yè)內(nèi)人士對2011年重卡的銷量一直存在分歧，但通過2011年上半年重卡銷量突破50萬輛以及市場調(diào)研、相關(guān)政策法規(guī)研究對重卡市場發(fā)展規(guī)律的梳理，現(xiàn)在依然有人預(yù)測全年能再超100萬輛。 

　　2011年重卡市場銷量仍可達(dá)到100萬輛規(guī)模，甚至再次突破百萬輛大關(guān)。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，全國重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）銷量為54.34萬輛，同比下降7.04%。，但這個(gè)降幅不會(huì)對全年銷量達(dá)到100萬輛構(gòu)成威脅，甚至可以忽略不計(jì)。上半年重卡銷量已突破50萬輛，剩下的6個(gè)月中，只要有1個(gè)月的銷量達(dá)到10萬輛，完成100萬輛銷量就不成問題。 
  
　　針對半掛牽引車銷量同比下降31.96%的事實(shí)，半掛牽引車銷量下滑有2010年超常規(guī)增長的原因，不會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。畢竟，公路運(yùn)輸仍是我國貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健８訄?jiān)定樂觀判斷的依據(jù)是2011年1-6月重型載貨車整車銷售約17.7萬輛，同比增長26.22%，大大超過載貨車平均增幅。此外，2011年以來，我國重卡出口量大幅回升，重卡在礦區(qū)、油田、軍用等細(xì)分領(lǐng)域的銷售形勢也不錯(cuò)。 
   　　
　　特別是主流重卡企業(yè)的表現(xiàn)尤其看好，據(jù)了解，中國重汽和一汽解放正在調(diào)整商務(wù)政策和產(chǎn)品升級換代，將在下半年發(fā)力。 
  
　　庫存量大是許多人唱衰重卡市場的一個(gè)主要原因，但2011年一季度重卡庫存大約5萬-10萬輛，屬于正常范圍，而且目前已基本消化完畢。此前有媒體說重卡行業(yè)前5個(gè)月有35萬-40萬輛庫存，沒有證據(jù)。一輛重卡的體積大約是轎車的4-6倍，這么大的庫存需要多大地盤？而且，重卡售價(jià)比一般的轎車貴很多，哪家經(jīng)銷商有實(shí)力大量囤積滯銷車？ 
  
　　已經(jīng)或即將出臺(tái)的政策，讓重卡行情更加有底氣。2011年6月8日，國務(wù)院出臺(tái)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施。物流業(yè)迎來重大利好，重卡企業(yè)將是最大受益者。據(jù)此判斷，重卡市場將迎來又一輪政策推動(dòng)的黃金行情。 
  
　　2011年6月9日，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公告，大幅提高老舊重型載貨車報(bào)廢更新的資金補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這一政策有利于重卡市場走出低迷。最大的利好莫過于2012年將實(shí)施的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，約占重卡市場95%的國Ⅲ產(chǎn)品將在2011年底前加緊拋售，從而會(huì)帶來一個(gè)銷售高峰。