變整車(chē)組裝為零部件押寶 北京現(xiàn)代“變招” 但與此同時(shí)，汽車(chē)制造傳統(tǒng)與歷史并不豐厚的韓國(guó)也在經(jīng)受來(lái)自歐美日廠家的重壓。北京現(xiàn)代的韓方銷(xiāo)售副總神秘地出現(xiàn)在廣州本田新車(chē)發(fā)布式上，對(duì)現(xiàn)代來(lái)講，日本企業(yè)是對(duì)韓國(guó)車(chē)最直接的打擊者，現(xiàn)代自己也明白，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，技術(shù)和產(chǎn)品線的競(jìng)爭(zhēng)度接近飽合，不使出全力的話，光品牌弱勢(shì)一條就能讓現(xiàn)代喘不上氣來(lái)。有專家甚至預(yù)測(cè)，最多再用十年，中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品就將全面超過(guò)韓國(guó)，明年的韓國(guó)現(xiàn)代只能用兩個(gè)辦法來(lái)為北京現(xiàn)代減壓，一是加大投入，把最好東西的拿來(lái)，二是盡可能避免零部件開(kāi)發(fā)技術(shù)的轉(zhuǎn)移?，F(xiàn)在，韓資獨(dú)資的零部件企業(yè)占一半，明年可能更多，特別是在國(guó)產(chǎn)化率中占主要地位的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱生產(chǎn)廠，中方尚沒(méi)有可替代的產(chǎn)品來(lái)源，韓國(guó)將在明年發(fā)力投資。而目前流行全球的模塊化組裝廠，明年也將由韓國(guó)現(xiàn)代投資興建。 　　北汽： 　　初級(jí)階段未完成 　　變?nèi)鎸W(xué)習(xí)為突出人才自主 　　其實(shí)北京現(xiàn)代的成功與否，對(duì)中韓雙方都有著重要的意義———韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)希望依托中國(guó)巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)其2010年成為世界第五大汽車(chē)制造商的戰(zhàn)略目標(biāo)；而北汽則急于擺脫困境并重振北京汽車(chē)工業(yè)，通過(guò)引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)北京汽車(chē)工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級(jí)換代，并帶動(dòng)包括汽車(chē)零部件和服務(wù)貿(mào)易等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以促進(jìn)北京汽車(chē)工業(yè)加速融入國(guó)際市場(chǎng)。 　　考慮到輸出技術(shù)與保住技術(shù)優(yōu)勢(shì)這二者的矛盾，韓國(guó)企業(yè)家使用了時(shí)間差，一方面承諾幫助北汽未來(lái)的開(kāi)發(fā)能力，另一方面堅(jiān)持目前對(duì)北汽的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而北汽也認(rèn)識(shí)到北京現(xiàn)代處在初級(jí)階段，針對(duì)韓方的矛盾心理，在實(shí)務(wù)上提出了明年的目標(biāo)。 　　首先是人，在北京現(xiàn)代，韓籍員工在開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售部門(mén)占了大部分，這些人都是汽車(chē)業(yè)的專家，而中方在高級(jí)人才的數(shù)量和質(zhì)量上還有欠缺，這將不利于本土化后中資的未來(lái)發(fā)展，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中合資雙方也難以形成合力。徐和誼稱為了應(yīng)對(duì)2004年來(lái)自國(guó)內(nèi)眾多競(jìng)爭(zhēng)者的威脅，人才特別重要。但是，盡管北京市具有相當(dāng)?shù)娜瞬艃?yōu)勢(shì)，但北京現(xiàn)代仍然感覺(jué)到人才壓力，主要是在技術(shù)、管理、高級(jí)藍(lán)領(lǐng)等方面的人才短缺，中方人員與韓方工作人員在吃苦、敬業(yè)精神等方面差距也比較大。“我們成立中外合資企業(yè)，主要目的就是引進(jìn)并吸收國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，但沒(méi)有優(yōu)秀的人才進(jìn)行保障，那么很多東西都是空談?！? 　　按照北京現(xiàn)代2004年的計(jì)劃，企業(yè)將繼續(xù)從應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生中選拔對(duì)象進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。另外在順義開(kāi)辦的高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校已經(jīng)正式開(kāi)學(xué)，在為北京現(xiàn)代等企業(yè)培養(yǎng)技工類人才。明年還要和北大、清華合作定向培養(yǎng)。 　　但相比人才的空缺，市場(chǎng)問(wèn)題更為緊迫。徐和誼稱“在北京現(xiàn)代項(xiàng)目中，雖然中韓雙方都具有相同的東方文化背景，但是韓方人員對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了解并不多?！睂?duì)此，急于看到銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)的韓方，以及本身經(jīng)銷(xiāo)實(shí)力薄弱的北汽都為此頭疼，不難看出經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的改善將是明年的重點(diǎn)。中方很可能在銷(xiāo)售方面提出掌握更大的主動(dòng)權(quán)，徐也承認(rèn)：“以前我們汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展思路之一是用市場(chǎng)換技術(shù)，但是如果市場(chǎng)開(kāi)放后，技術(shù)也沒(méi)有拿過(guò)來(lái)，那么可能是賠了夫人又折兵。所以我認(rèn)為在合資企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，中方應(yīng)該發(fā)揮對(duì)市場(chǎng)了解的特點(diǎn)，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，扮演更加重要的角色。” 　　明年還有一個(gè)問(wèn)題，北汽要和現(xiàn)代商量，那就是產(chǎn)業(yè)政策的巨變，特別是品牌自主化趨勢(shì)的影響。徐和誼借機(jī)也提出了自主開(kāi)發(fā)的問(wèn)題：“國(guó)家發(fā)改委近期將要出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中將對(duì)依賴散件組裝方式生產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)行限制，引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資理性化。北京現(xiàn)代將建立一個(gè)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)中心，加大自主開(kāi)發(fā)力度，加快零部件的升級(jí)，最終構(gòu)建一個(gè)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。”如果北汽走出這一步，就等于迫使現(xiàn)代在技術(shù)轉(zhuǎn)讓和合作開(kāi)發(fā)的問(wèn)題上盡快表態(tài)，而為了中國(guó)的市場(chǎng)，現(xiàn)代很可能會(huì)再次低頭。