加入WTO以后，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和我國產(chǎn)品貿(mào)易地位的加強，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的出口逐年增加，今年開始呈現(xiàn)高速增長的勢頭。
零部件出口的歷史回顧自1953年中國汽車工業(yè)建立到目前為止，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，零部件生產(chǎn)行業(yè)也隨之走過了漫長的發(fā)展道路。零部件出口真正形成規(guī)模是從21世紀(jì)開始。2001年1月～2004年9月，零部件出口總額累計超過100億美元。
這一階段的主要特點是實現(xiàn)了四個轉(zhuǎn)變。
出口形式的轉(zhuǎn)變。由單一的產(chǎn)品型出口開始向資本型出口轉(zhuǎn)變。如萬向集團在美國等地并購零部件企業(yè)等。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。由勞動密集型、材料密集型的低端產(chǎn)品出口開始向附加值較高的機電類產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品覆蓋范圍更加廣泛。
出口區(qū)域的轉(zhuǎn)變。由主要對發(fā)展中國家出口開始向發(fā)達國家出口轉(zhuǎn)變。2003年出口到美、德、日、法、韓、英6個汽車工業(yè)發(fā)達國家和通過香港轉(zhuǎn)口的比例已經(jīng)超過70%。
出口市場的轉(zhuǎn)變。零部件出口以售后市場為主逐步向OEM市場轉(zhuǎn)變。萬向、戴卡等一批國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)成功地進入了歐美OEM配套市場。
零部件出口現(xiàn)狀2004年前三季度汽車車身及零部件出口金額39.56億美元（進口63.71億美元），同比增長70.18%。與上年同期相比，增幅高出45.63個百分點，占汽車商品出口總額的42.15%。
當(dāng)前零部件出口工作中存在的主要問題
汽車工業(yè)的高速增長，帶動零部件企業(yè)的迅猛發(fā)展，但在出口方面仍存在著很多問題，主要體現(xiàn)在三個方面：
第一，出口產(chǎn)品總體上仍然以技術(shù)附加值較低的低端產(chǎn)品為主，整個出口形態(tài)依然屬于粗放型、勞動密集型產(chǎn)品為主，有80%以上進入國際售后維修市場，贏利水平普遍較低。
第二，在出口產(chǎn)品總量中還有相當(dāng)比例的零部件產(chǎn)品使用外國廠商的品牌，甚至一部分產(chǎn)品出口后重新返回國內(nèi)市場。
第三，在出口企業(yè)中，國內(nèi)骨干企業(yè)的出口貢獻度不高，國內(nèi)的中小企業(yè)、民營企業(yè)和非OEM企業(yè)擔(dān)當(dāng)了主角。
上述問題，我們認(rèn)為有五個方面的原因：
其一，我國尚未形成大型的、有競爭力的集團公司。在全球擁有167個制造型企業(yè)、32個技術(shù)中心，銷售收入達274億美元的全球最大的汽車零部件企業(yè)德爾福集團，僅在中國就設(shè)立了12家企業(yè)和1家科技研發(fā)中心，中國地區(qū)銷售額達7.7億美元。萬向集團是我國目前最大的零部件企業(yè)，去年全年工業(yè)總產(chǎn)值為152億元人民幣，僅相當(dāng)于德爾福公司銷售額的十五分之一左右。
其二，零部件企業(yè)規(guī)模普遍偏小，缺乏自主開發(fā)能力，產(chǎn)品技術(shù)的先進性、產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性以及企業(yè)的商務(wù)能力等與國際市場的要求存在較大差距。
其三，企業(yè)缺乏出口的主動性。由于企業(yè)規(guī)模偏小，國內(nèi)市場增長很快，使主流企業(yè)忙于滿足國內(nèi)市場需求，缺乏出口的主動性。
其四，國際市場的主渠道主要掌握在跨國集團手中，歷史上已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟性供需關(guān)系，打破這一體系的難度很大。
其五，隨著汽車工業(yè)的日益國際化，全球采購已經(jīng)成為一種趨勢。為了降低成本，盡管跨國公司已開始實施全球采購戰(zhàn)略，但由于本國政府的壓力和就業(yè)壓力，實現(xiàn)這一過程是相當(dāng)漫長的。制造業(yè)的轉(zhuǎn)移是漸進的，全球采購的浪潮比期望的要遲一些。
另外，由于標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系一直被發(fā)達國家所控制，在產(chǎn)品出口中受到許多技術(shù)環(huán)節(jié)的制約，這已成為限制我國汽車產(chǎn)品出口的主要技術(shù)壁壘。
機遇與挑戰(zhàn)我國汽車零部件的制造水平、管理水平、規(guī)模能力正在穩(wěn)步提高。經(jīng)過努力完全有能力、有條件進入國際市場，參與競爭。目前，歐、美、日零部件產(chǎn)業(yè)的競爭空前激烈，在成本的壓力下，在中國汽車工業(yè)高速增長的吸引下，國際跨國集團已經(jīng)認(rèn)同了中國作為世界加工中心的地位并紛紛來華投資建廠，來華尋求采購機會。一方面，希望能夠占領(lǐng)高速增長的中國市場；另一方面，希望通過全球采購降低成本，應(yīng)對日趨激烈的國際競爭新格局。
這一趨勢為國內(nèi)企業(yè)擴大對外合作、疏通國際主機配套市場提供了良好機遇。
另外，我國加入WTO，貿(mào)易環(huán)境的改變，對零部件產(chǎn)品出口將產(chǎn)生積極的影響。
我國眾多的民營零部件企業(yè)目前依然具備機制靈活、成本較低的優(yōu)勢，在近期內(nèi)，他們將繼續(xù)充當(dāng)零部件出口的主角。
零部件國際競爭力比較我國零部件行業(yè)的競爭優(yōu)勢成本優(yōu)勢：勞動力成本僅為汽車工業(yè)發(fā)達國家的1/8～1/25。一家境外研究機構(gòu)提供的2004年國內(nèi)零部件企業(yè)的成本構(gòu)成顯示，原材料占了60%，而勞動力只占2%～3%。
國內(nèi)市場優(yōu)勢：龐大的內(nèi)需市場為國內(nèi)企業(yè)達到基本的規(guī)模經(jīng)濟提供了條件。
基礎(chǔ)優(yōu)勢：我國加工工業(yè)具備一定基礎(chǔ)，工業(yè)門類齊全，鋼材、鋁材等汽車工業(yè)主要原料居世界第一，相對一些新興發(fā)展中國家具備可比優(yōu)勢。
穩(wěn)定的社會環(huán)境：我國政局穩(wěn)定、匯率穩(wěn)定，國民經(jīng)濟持續(xù)增長。
我國零部件行業(yè)的相對不足開發(fā)能力不足；規(guī)?；a(chǎn)能力不足；國際貿(mào)易渠道、經(jīng)驗、人才不足；出口自律不足。出口預(yù)測出口總量目標(biāo)到2010年汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達到7000億元左右。以2003年出口32.5億美元為基數(shù)，按2000～2003年平均年增長36%計算，至2010年零部件可比口徑產(chǎn)品出口金額有望超過2300億元人民幣（約合280億美元），占國內(nèi)零部件總產(chǎn)值的三分之一?？紤]2004年出口高速增長的因素，參照發(fā)改委"十一五"規(guī)劃出口目標(biāo)，我們預(yù)測，至2010年零部件可比口徑產(chǎn)品出口金額爭取達到300億美元。
結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)隨著零部件跨國公司的進入，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量和生產(chǎn)規(guī)模的全面提升，零部件出口應(yīng)該朝著加大進入國際OEM市場為目標(biāo)，力爭到2010年占出口量的40%～50%。
隨著零部件集團化發(fā)展，隨著出口基地建設(shè)的到位，國內(nèi)重要企業(yè)、主要出口區(qū)域的出口將會占據(jù)主導(dǎo)地位。
促進出口的主要措施
積極配合商務(wù)部、發(fā)改委搞好出口基地的建設(shè)
協(xié)會秘書處在出口基地建設(shè)中主要承擔(dān)策劃、文件起草、日常事務(wù)的協(xié)調(diào)等事務(wù)性工作，并依托協(xié)會秘書處設(shè)立專門管理部門。目前，基地建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本完成。
全力打造出口平臺，建立穩(wěn)定的出口渠道
國際在舉辦"底特律中國汽車零部件產(chǎn)品展示會"的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗。擴大辦展國家和地區(qū)，利用PAC等國際公司的渠道，積極開拓海外OEM市場。
國內(nèi)針對國際采購和國內(nèi)售后市場，創(chuàng)辦"中國汽車零部件骨干企業(yè)產(chǎn)品展示交易會"，吸引境外企業(yè)來華洽談采購。促進國內(nèi)主流零部件企業(yè)擴大出口、拓展售后市場。我們有計劃把這個展覽會辦成類似美國拉斯維加斯那樣的每年一度的零部件展。定點，定時，辦出品牌來。參展的會員企業(yè)展臺前懸掛中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)一認(rèn)可標(biāo)志，作為質(zhì)量和聲譽的保證。
建立相對固定的出口平臺協(xié)會已與上海國際汽車城簽訂合作協(xié)議，擬共同建立一個容商務(wù)辦公，常年展示，產(chǎn)品交易，信息收集、分析和發(fā)布，法律咨詢，教育培訓(xùn)，進出口貿(mào)易服務(wù)，金融服務(wù)為一體的"上海汽車零部件全球采購中心"，為全行業(yè)和國際采購商提供全方位出口服務(wù)。
配合商務(wù)部確定出口基地，完善其管理辦法
進一步完善出口預(yù)警體系的建設(shè)，加強引導(dǎo)，避免貿(mào)易糾紛的發(fā)生，維護產(chǎn)品的出口安全
中國汽車工業(yè)已經(jīng)進入到一個長期穩(wěn)定的發(fā)展階段，汽車零部件將會面臨一個從未有過的大好發(fā)展時期。我們要抓住這個機遇，在政府部門的高度重視和政策支持下，通過全行業(yè)共同努力，打造我國汽車零部件走向國際的新格局，開創(chuàng)汽車零部件出口的新局面。
