據(jù)路透社報(bào)道，博世高管預(yù)測(cè)稱，隨著氫燃料電池成本不斷降低，到2025年燃料電池車可在商業(yè)化角度達(dá)到實(shí)用性。
羅伯特·博世公司汽車業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Wolf-HenningScheider上周在柏林《汽車周刊》大會(huì)上表示，得益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，到2025年燃料電池將更加產(chǎn)業(yè)化，“它們（燃料電池）在競(jìng)賽中并未落后，對(duì)于其他汽車零排放技術(shù)而言是可行的替代方案?！?BR>
燃料電池車和純電動(dòng)車相比，雖然續(xù)航里程超過(guò)后者5倍，并且重新加注燃料時(shí)間比充電時(shí)間更短，但研發(fā)和制造費(fèi)用過(guò)高，成為限制其推廣的瓶頸。
當(dāng)前很多車企都在開發(fā)燃料電池車。盡管在燃料電池成本控制上不遺余力，Scheider仍然預(yù)計(jì)到2025年燃料電池動(dòng)力總成將比電動(dòng)車動(dòng)力總成貴一倍，不過(guò)續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)將使燃料電池成為替代方案變成現(xiàn)實(shí)。
