上海機動車檢測中心近日發(fā)布了一份關于耐世特電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）的試驗報告。通過試驗，耐世特EPS被證實能夠有效地為汽車提供更好的燃油經濟性并降低污染物排放。
上海機動車檢測中心通過在車輛上更換由耐世特提供的EPS（包括電動轉向管柱、電動管柱中間軸、機械轉向機）進行了輕型汽車常溫下冷啟動后排氣污染物排放以及燃油消耗量試驗兩組測試項目。試驗采用了以生產小型轎車為主的某知名汽車廠商的某款1.2L小排量MPV。根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方式》以及《輕型汽車燃料消耗實驗方法》，測試其排氣污染物、燃油消耗量的前后數(shù)據(jù)。
這款小排量MPV原本使用的是液壓助力轉向系統(tǒng)（HPS），更換后，采用的是耐世特EPS。在排氣污染物排放實驗中，主要檢測了CO、HC以及NOX三種排氣污染物在每行駛1公里后的排放量。經過試驗得出，輕型汽車在采用由耐世特提供的EPS后，CO、HC以及NOX三種污染物的排放量都有效降低，分別減少了6.5%、14.5%和15.6%。
為了能夠更加客觀地得出測試結果，按照GB/T19233-2008的標準，在轉榖試驗臺架上模擬汽車在市區(qū)、市郊和綜合的行駛環(huán)境下進行了燃油消耗量試驗。相比HPS，采用耐世特EPS的汽車每行駛100公里能夠節(jié)省約4.2%的耗油量,約0.33升。
EPS是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng)。與HPS相比，EPS完全摒棄了HPS所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪，不但維護保養(yǎng)上幾乎沒有什么要更換助力油、檢查管道及閥門的繁瑣，更重要的是，它完全不受發(fā)動機轉速的影響，低速時，助力反而可以更大，而高速時，又可以降低轉速甚至不工作，既節(jié)省燃油消耗、降低污染物排放，又大幅度地提升了車輛的舒適性和安全性。正是有了這些優(yōu)點，EPS成為了汽車轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向。
“1999年，耐世特成為第一家推出應用于汽車工業(yè)的電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）的公司。”耐世特副總裁兼中國分部首席營運官柳濤先生表示：“憑借我們豐富的轉向系統(tǒng)設計、編程與生產專業(yè)知識，我們?yōu)閷汃R、大眾、菲亞特和伊萊克斯等全球著名汽車制造商提供安全性、功能性以及舒適度均達到國際一流水平的產品，并正全力以赴幫助他們從液壓助力轉向系統(tǒng)過渡到電動助力轉向系統(tǒng)。”
