五十鈴汽車公司的前身是于1916年在東京都品川區(qū)成立的東京石川島造船所。1922年生產(chǎn)A9型轎車；1933年，該公司與達持汽車公司合并。1937年，該公司又與東京煤氣電力工業(yè)公司、京都國產(chǎn)公司合并為東京汽車工業(yè)公司；1949年改稱為五十鈴汽車公司。該公司生產(chǎn)很多品種的汽車，是生產(chǎn)重型、輕型貨車的主要廠家，其轎車品牌有雙子星座牌和御馬牌。
日本五十鈴汽車公司成立于1937年，是世界上最具規(guī)模及歷史最悠久的商用汽車制造企業(yè)之一，其產(chǎn)品在世界各地都備受用戶愛戴。五十鈴商用車及柴油發(fā)動機的產(chǎn)量位居世界前列。面對21世紀(jì)的來臨，五十鈴汽車公司將繼續(xù)應(yīng)用一流的技術(shù)和工藝，開發(fā)高科技、低污染的汽車及發(fā)動機產(chǎn)品，向世界各地的用戶提供高效率的運輸工具，共同創(chuàng)造美好未來。
ISUZU造船工程公司成立于1910年，1918年制造了日本第一輛卡車，1949年公司正式成立五十鈴自動車公司，1971年和美國GM合作供給美國卡車底盤和相關(guān)零部件， 1975年開始成立了美國ISUZU公司，也正式納入GM的版圖。ISUZU以重卡起家，旗下的4驅(qū)車也以堅固、耐用、負(fù)載大而出名，而其柴油發(fā)動機更是供給不少其他車廠，所以國內(nèi)廠很多皮卡和SUV都是用其底盤或車身制造。
皮卡系列
在上世紀(jì)九十年代，ISUZU就已經(jīng)來到了中國，除了我們熟悉的“大頭五十鈴”（N系列輕型貨車）外，還引入了當(dāng)時的ISUZU的熱銷車款-第三代的ISUZUFaster皮卡，在當(dāng)時由于其擁有轎車的駕乘舒適性，并且在裝載貨物方面的能力也很出色，因此在當(dāng)時可以說是紅極一時。如今五十鈴的皮卡系列出到了第七代。
H系列中型卡車
1933 年，石川島自動車響應(yīng)日本政府在關(guān)東大震災(zāi)后發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)型汽車、進行災(zāi)后重建的要求，開發(fā)制造了商工省標(biāo)準(zhǔn)型的汽車，并且在零部件方面開始國產(chǎn)化，為日本的汽車工業(yè)打下了基礎(chǔ)；同時，經(jīng)過了之后的改良，發(fā)展為戰(zhàn)后五十鈴的5～6噸卡車，成為了代表日本中型卡車的原點。這種中型卡車就是五十鈴H系列的先祖。
N系列卡車
N 系列車在日本的市場占有率是38.2%，但是在2004年9月份，這款車上市后，市場占有率一下就達到43%，可見這款車的受歡迎程度。新型的N系列搭載了五十鈴新型的4KH1-TC發(fā)動機，并且已經(jīng)取得了歐洲3號標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，以適應(yīng)全世界對環(huán)保要求的不斷提高。4K發(fā)動機的特點是，輸出功率達到130馬力，采用電控噴射、中冷式增壓技術(shù)，并有帶冷卻裝置的增壓器。
日本五十鈴在中國曾經(jīng)有過三家合資伙伴，分別是重慶慶鈴、江西江鈴及廣州五十鈴客車廠。1993年，江西汽車制造廠、日本五十鈴自動車株式會社和伊滕忠商事株式會社合資成立江鈴五十鈴汽車有限公司。江鈴擁有江西五十鈴75%的股份，日本五十鈴擁有另外25%股份中的12.5%，象征著日本五十鈴與江鈴集團與進入技術(shù)、資本、管理的全面合作時期。后來因種種原因，五十鈴撤資江鈴，江鈴也開始走向了自主研發(fā)的道路。
在五十鈴撤資江鈴并轉(zhuǎn)向重慶慶鈴之后，其授權(quán)給慶鈴使用ISUZU的產(chǎn)品LOGO，因此，在后期慶鈴?fù)瞥隽艘幌盗械奈迨徠?，而這些車型幾乎都與五十鈴產(chǎn)品同步的，在技術(shù)層面上來說比較先進，并且在品質(zhì)方面也很不錯，但是相比江鈴，慶鈴汽車由于存在著品牌使用和技術(shù)方面的原因，價格要貴了不少。
此次的這款D-MAX究竟花落誰家相信不少人也關(guān)心，據(jù)悉，這款D-MAX來自于江鈴汽車集團與五十鈴汽車共同成立的合資公司（江西五十鈴汽車有限公司），而這個合資公司是在2013年剛剛成立的，除了引入最新的D-MAX皮卡以外，還會引入基于D-MAX打造的SUV車型-MU-X。
與此前的合資方式顯得不同的是，新公司“江西五十鈴汽車有限公司”改由江鈴集團與五十鈴自動車株式會社共同出資組建，雙方股比各為50%——而此前的“江鈴五十鈴”由江鈴股份絕對主導(dǎo)，并占75%的股份，剩余25%由五十鈴和伊藤忠商社平分秋 色。在這次重啟合資之后，江西五十鈴的經(jīng)營策略也將隨之改變。
