汽車加熱器最早產(chǎn)生于20世紀40年代的歐洲，主要用于冬季預(yù)熱發(fā)動機并供貨車駕駛室取暖或客車車室取暖。其后產(chǎn)品迅速遍布歐洲及北美市場。我國的汽車燃油加熱器與歐洲和北美相比發(fā)展較晚。20世紀60年代初，河北安吉宏業(yè)和武漢車身附件研究所率先投產(chǎn)并推出FJ系列空氣燃油加熱器，隨后在消化吸收國內(nèi)外技術(shù)的基礎(chǔ)上推出了YJ、YJP系列燃油加熱器，這些產(chǎn)品基本滿足了當(dāng)時國產(chǎn)客車和其他車輛的采暖要求并占據(jù)了絕大部分市場。進入90年代以后，隨著國外環(huán)保法規(guī)的日趨嚴格以及乘客乘坐舒適性要求的提高，汽車法規(guī)中的空調(diào)技術(shù)對燃油加熱器的燃燒控制、排放控制以及噪聲控制等提出了更高的要求，推進了國內(nèi)汽車燃油加熱器的技術(shù)進步。

加熱器的主電機帶動柱塞油泵、助燃風(fēng)扇及霧化器轉(zhuǎn)動。油泵將吸入的燃油經(jīng)輸油管路送到霧化器，霧化器通過離心力的作用將燃油霧化后與助燃風(fēng)扇吸入的空氣在主燃燒室內(nèi)混合，被熾熱的電熱塞點燃，在后燃燒室內(nèi)充分燃燒后折返，經(jīng)水套內(nèi)壁及上面的散熱片，將熱量傳遞給水套夾層中的介質(zhì)——冷卻液。加熱后介質(zhì)在循環(huán)水泵（或熱對流）的作用下在整個管路系統(tǒng)中循環(huán)，以達到加熱的目的。加熱器燃燒的廢氣由排煙管排出。

1、開機后沒有任何反應(yīng)

a、無電源輸入。根據(jù)電路圖測量加熱器供電是否正常，檢查車輛保險及線路供電情況。檢查電源，檢查開機信號線，檢查地線。

b、熱電偶問題：現(xiàn)象：測量熱電偶兩端，其阻值為0歐姆。原因：熱電偶的兩根出線與外殼相連了，造成點火傳感器接地。

2、指示燈問題

a、指示燈常亮?？赡芸刂齐娐穳模虻鼐€沒接。

b、開機指示燈閃

可根據(jù)加熱器指示燈的閃動頻率對照故障閃碼表判斷故障部位，維修或更換相應(yīng)零部件。

3、加熱器冒黑煙

a、加熱器積炭，清理積炭。

b、噴油嘴或濾清器或油管堵塞，清洗或更換相應(yīng)零部件。

c、油泵壓力變小，調(diào)回油壓力，必要時更換油泵。

4、加熱器正常工作，但反復(fù)滅火。

a、原因：熱點偶在受熱時內(nèi)部的爐絲會跟外殼連接，造成點火傳感器短路，控制器認為滅火，需更換點火傳感器。

b、汽車蓄電瓶電壓過低，亦會造成反復(fù)滅火；或剛一啟動，就滅火。

5、加熱效果不明顯

表現(xiàn)為加熱器過熱，散熱器、除霜器不熱。原因：回水口太細；循環(huán)水路中存有氣體；膠管有被折彎現(xiàn)象；循環(huán)管路中堵有異物；水泵故障；進回水閥門沒有開啟、發(fā)動機節(jié)溫器打開過早等，查明原因進行相應(yīng)的維修。

1、加熱器運轉(zhuǎn)一段時間后(根據(jù)用戶使用情況)，應(yīng)擰下點火塞清理積碳，如點火塞絲燒斷，應(yīng)拆下更換新的點火塞。

2、如果積碳太多，引起熱效率降低時，應(yīng)清理水套內(nèi)壁散熱片及燃燒室內(nèi)的積碳。

3、如果發(fā)現(xiàn)加熱器主機進氣管排氣管和滴油管被泥土堵塞時，請及時清理、疏通。請保持加熱器艙體內(nèi)清潔，周圍嚴禁放置易燃雜物。

4、保證油箱、油管及濾油電磁閥清潔，防止污物堵塞油路。

5、加熱器循環(huán)系統(tǒng)中應(yīng)使用與外界環(huán)境溫度相適應(yīng)的防凍液作為循環(huán)加熱介質(zhì)。

6、加熱器水泵應(yīng)根據(jù)用戶使用情況，定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)起密封作用的水封部件漏水，或水泵啟動運轉(zhuǎn)困難等故障，應(yīng)及時檢修。

7、加熱器主機上的自動控制盒、濾油電磁飯及其它電器元件均按一般低壓電器維護方法進行維護，自動控制盒各性能參數(shù)在出廠前均經(jīng)廠家認真調(diào)試，用戶切勿擅自改動。

8、保證熱控件總之狀態(tài)良好，定期檢查，如發(fā)現(xiàn)微動開關(guān)失靈或損壞，請及時更換。

9、加熱器多使用的主電機，正常情況下，使用5000小時不需要維修，如因使用時間過長或其它原因造成工作不正常時，應(yīng)予以檢修，檢查碳刷磨損或軸承潤滑情況，必要時請?zhí)砑訚櫥蚋鼡Q碳刷。

10、在溫暖季節(jié)不使用加熱器期間，請定期啟動4——5次，每次運行約5分鐘，確保加熱器在下次使用時運轉(zhuǎn)正常。