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現(xiàn)代勝達發(fā)動機有好多款

為什么現(xiàn)代勝達飛發(fā)動機有這么多款,都不一樣!
提問者:網(wǎng)友 2017-04-21
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現(xiàn)代的發(fā)家離不開三菱的扶持。直到現(xiàn)在現(xiàn)代好多車型的設(shè)計都有三菱的影子(比如雅科仕、瑞風(fēng)、格爾法重卡);好多發(fā)動機還是當年三菱幫它改進的,看看索納塔上的2.0機器,整個就是一換了現(xiàn)代標志的DOHC版4G63。那個2.7V6也是改進自三菱的2.5V6機器,后者是90年代中在美國銷售的Galant上用的機器。 購并了起亞后,現(xiàn)代/起亞產(chǎn)品線的豐富不亞于豐田。從小到大依次有雅紳特/瑞歐RIO、伊蘭特/賽拉圖、御翔(索納塔和遠艦不算)、雅尊;SUV有途勝/獅跑、新圣塔菲(勝達)、索蘭托;MPV有佳樂(與途安、普利馬是一級別)、特杰(與奧德賽、格蘭迪是一級別)、嘉華;有歐菲萊斯和雅科仕去沖擊偽豪華車市場;還有那個酷派偽跑車(根本就是一輛兩門的伊蘭特)。現(xiàn)代在中小排量發(fā)動機方面漸漸擺脫了三菱的影子,不過其國產(chǎn)的車型還是沒有全面換裝帶CVVT的發(fā)動機。大排量的2.7、3.5、3.8機型,現(xiàn)代還是沒有琢磨出怎么改進。這就是技術(shù)受制于人的后果
回答者:網(wǎng)友
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