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后置離合的發(fā)動機有什么好處?

問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-13
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這里說的后置離合是指離合器所在的位置，一般常見的離合器直接裝在發(fā)動機前半部分，直接上在曲軸上，使用時間長了會把曲軸頂偏。 從機器的構(gòu)造特點上分析, 現(xiàn)在摩托車的離合器大部分裝置在曲軸上,一旦換擋操作強悍些(或者說年久),換擋壓盤給離合器施加的軸向壓力就相應加強,間接曲軸受到的軸向壓力就大,曲軸和機箱之間的間隙也就隨著換擋產(chǎn)生的軸向的力量磨損加大,時間長了曲軸和連桿大頭之間側(cè)向間隙也就大了,連桿和曲軸不是垂直的而是隨著換擋而左右偏斜磨損,繼而連桿小頭和活塞銷也左右偏斜磨損,這樣一來,機器的震動噪音就大了。這樣看來,只有離合器在變速主軸上的機器比較理想,曲軸不會受到換擋而產(chǎn)生的軸向壓力,相應的曲軸與連桿和活塞之間的偏斜磨損也會更小,離合器在變速主軸上能傳遞更大的扭力,所以就要找后置離合的機器.現(xiàn)在我所知道的只有天津本田天虹90 WIN100和大陽100的機器是后置離合器(離合器掛在主軸上)。這樣發(fā)動機的壽命也就大大提高，所以說現(xiàn)在的天虹90聲音還是那么小
回答者：網(wǎng)友
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