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怎樣診斷與排除關了點火開關不熄火的怠速系故障?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-22

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個別汽油發(fā)動機熱車時，關閉點火開關發(fā)動機不能及時 熄火.除發(fā)動機本身的原因外，化油器怠速系的調(diào)整也是不 可忽視的方面。當關閉點火開關時，發(fā)動機慣性運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速很 低.若化油器能在短時間內(nèi)及時有效地截止向發(fā)動機供油。即 使發(fā)動機存在點火源，也不能產(chǎn)生燃燒現(xiàn)象。在對不少新車 (解放、東風)化油器進行檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速工況時，化泊 器節(jié)氣閥即已覆蓋怠速過渡量孔，也就是說怠速工況時，怠 速調(diào)整量孔和怠速過渡量孔同時向發(fā)動機供油，引起怠速供 油過濃。而在關閉點火開關發(fā)動機慣性運轉(zhuǎn)時，又增強了氣 缸對化油器怠速油道的吸力，造成供油較多，在發(fā)動機具備 點火熱源時，就會引發(fā)燃燒，導致發(fā)動機無規(guī)則、不正常的 運轉(zhuǎn)。怠速工況時節(jié)氣閥位置不當，一部分是調(diào)整上的問題， 可以通過凋整糾正;一部分是由于化油器加工精度不夠造成 的，可以將節(jié)氣閥軸閥座處用銼刀去掉少許?；疽笫?發(fā) 動機怠速工況時，由怠速調(diào)整量孔單獨向發(fā)動機供油，而在 向小負荷過渡時，再由怠速過渡量孔適量補充供油。這樣在 關閉點火開關發(fā)動機慣性運轉(zhuǎn)時，怠速過渡量孔協(xié)調(diào)和加強 怠速空氣量孔對怠速油道進行及時有效的截止作用就可以保 證化油器能及時停止向發(fā)動機供油，就不會產(chǎn)生關閉點火開 關發(fā)動機不熄火的現(xiàn)象。: 回答者：網(wǎng)友