求關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)的論文題目
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題目啊，這個怎么樣？ 汽車發(fā)動機(jī)維修修理論文。 或者 探討我國汽車發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)發(fā)展 給你這個的論文 長期以來，我國汽車維修企業(yè)存在分布散、管理松、成分雜、技術(shù)水平低的特點。有些維修企業(yè)不管自己有沒有汽車大修的資格和條件，只要看見有維修業(yè)務(wù)，就統(tǒng)攬下來。許多用戶由于不知情或貪圖便宜，往往將車輛送于這些維修企業(yè)進(jìn)行大修。由于不具備必要的設(shè)備和先進(jìn)完善的技術(shù)，在這種情況下，修復(fù)后的發(fā)動機(jī)的質(zhì)量、性能和安全性指標(biāo)根本無法得到保障。 中國發(fā)動機(jī)技術(shù)論壇大量尚有使用價值的舊發(fā)動機(jī)無法修復(fù)而得不到充分利用，從而造成材料的浪費和環(huán)境的污染。就算用戶將發(fā)動機(jī)送到有維修資質(zhì)的修理廠維修，也會因維修時間長、維修成本高而造成經(jīng)濟(jì)損失。因此近年來，發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)已經(jīng)引起了人們越來越多的關(guān)注，如何使它規(guī)范、健康地發(fā)展也成了許多業(yè)內(nèi)人士研究討論的課題。 1發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的應(yīng)用價值 1.1發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的概念 發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)也稱發(fā)動機(jī)專業(yè)修復(fù)技術(shù)，它主要以舊發(fā)動機(jī)或不能使用的發(fā)動機(jī)為原材料通過一系列幾乎完全與新機(jī)相同的加工工藝使發(fā)動機(jī)的零部件恢復(fù)尺寸和精度后，重新組裝成完整的發(fā)動機(jī)的特殊過程。在這個過程中，將發(fā)動機(jī)完全拆解、清洗，按照制造原廠家的技術(shù)要求對基礎(chǔ)零部件（缸體、缸蓋、曲軸、連桿等）進(jìn)行檢測和檢查，再按照嚴(yán)格的技術(shù)要求進(jìn)行修復(fù)，對于易損壞件如軸承、活塞環(huán)、活塞、墊片等，在裝配中使用原廠配件，然后組裝成整機(jī)，其裝配公差可達(dá)到原機(jī)裝配水平。 1.2發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的應(yīng)用價值 3Z+_ 發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的精髓就在于對原有發(fā)動機(jī)的有效利用，這正符合了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想。應(yīng)用這項技術(shù)可以有效降低生產(chǎn)成本，提高售后服務(wù)層次，增強(qiáng)產(chǎn)品的綜合競爭力。目前，發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)主要用于汽車維修行業(yè)當(dāng)中，實施此項技術(shù)可在較短時間內(nèi)完成總成互換，縮短汽車大修時間，由過去的幾天時間縮短為現(xiàn)在的幾個小時。同時，實施這種再制造技術(shù)后，發(fā)動機(jī)的工作效益都大幅度提高，有利于減少機(jī)動車的排放污染。而且，因為再制造后的發(fā)動機(jī)總成價格遠(yuǎn)低于新機(jī)的價格，這在另一方面也有效地遏制了非法拼裝車的蔓延。 發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)不僅僅只屬于售后服務(wù)范疇，而事實上，在發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，再制造技術(shù)也發(fā)揮著不可替代的重要作用。如在發(fā)動機(jī)制造廠，應(yīng)用再制造技術(shù)對在線次品進(jìn)行二次加工后的產(chǎn)品作為維修備件納入售后服務(wù)系統(tǒng)，是對主生產(chǎn)線的重要補(bǔ)充。 發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的應(yīng)用不僅為汽車工業(yè)帶來巨大的成本節(jié)約，同時也是有利于環(huán)境資源再利用的“綠色工程”。 2我國汽車發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)在國外已經(jīng)有了50多年的發(fā)展歷史,已經(jīng)形成了比較完善的制造和服務(wù)體系，并且有了一定的規(guī)模。如北美發(fā)動機(jī)再制造協(xié)會就是一個專業(yè)的發(fā)動機(jī)再制造組織，其擁有160余家的會員；世界著名的汽車制造廠如福特、通用、大眾、雷諾等或者有自己的發(fā)動機(jī)再制造廠，或者與其它獨立的專業(yè)發(fā)動機(jī)再制造公司保持固定的合作關(guān)系，以對舊發(fā)動機(jī)進(jìn)行再制造；德國大眾在50年時間里已再制造發(fā)動機(jī)720萬臺，銷售的再制造發(fā)動機(jī)與配套新發(fā)動機(jī)的比例為9：1，而且再制造發(fā)動機(jī)的市場份額還在持續(xù)地增長。與國外比較，國內(nèi)進(jìn)行發(fā)動機(jī)再制造起步較晚，目前進(jìn)行發(fā)動機(jī)再制造的專業(yè)公司僅有上海大眾汽車公司和由中國重型汽車集團(tuán)有限公司與英國Lister Petter公司合資創(chuàng)辦的濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司等幾家，其每年的生產(chǎn)量也僅限于特定的范圍。顯然，發(fā)動機(jī)再制造在我國的市場競爭還遠(yuǎn)沒有展開，仍然處于起步階段。而近幾年來我國汽車產(chǎn)業(yè)迅 中國發(fā)動機(jī)技術(shù)論壇猛發(fā)展，目前的汽車生產(chǎn)量和銷售量已經(jīng)跨入了世界的前4位，市場上的汽車保有量在不斷提高，而且很多在用的車輛也即將進(jìn)入大修階段。2000年，我國達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車共有210萬輛，預(yù)計到2010年我國年均汽車報廢量將在200萬輛以上，這些報廢汽車中的發(fā)動機(jī)絕大多數(shù)都有再制造的價值，是一批寶貴的資源。由于應(yīng)用發(fā)動機(jī)再造技術(shù)比發(fā)動機(jī)大修在性能價格方面有明顯的優(yōu)勢，因而以發(fā)動機(jī)再制造取代發(fā)動機(jī)大修是今后的必然趨勢，我國進(jìn)行發(fā)動機(jī)再制造的市場空間很大。 3我國汽車發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的發(fā)展討論 雖然在我國發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)有很大的發(fā)展空間，但由于應(yīng)用時間不長，還不成熟，所以國家相關(guān)部門必須注意合理地引導(dǎo)與控制，盡量使它規(guī)范化、合理化，只有這樣，才能使它更好地服務(wù)于社會。 3.1國家政策法規(guī)是發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)健康發(fā)展的理論依據(jù)和有力保障 在2006年，國家發(fā)改委、科技部、環(huán)?？偩中掳l(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》中明確提出：2010年起，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車總代理商要負(fù)責(zé)回收處理其銷售的汽車產(chǎn)品及其包裝物品，也可委托相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)負(fù)責(zé)回收處理。在我國銷售的汽車產(chǎn)品在設(shè)計生產(chǎn)時，需充分考慮產(chǎn)品報廢后的可拆和易拆解性。在政策允許的前提下，鼓勵合格的拆卸零部件重新進(jìn)入流通，作為維修零部件裝車使用 中國發(fā)動機(jī)技術(shù)論壇并且，《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》還提出了具體的目標(biāo)：201O年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口的M2類和M3類、N2類和N3類車輛的可回收利用率要達(dá)到85％左右，其中材料的再利用率不低于80％；所有國產(chǎn)及進(jìn)口的M1類、N1類車輛的可回收利用率要達(dá)到80％。這其中，汽車的核心部件發(fā)動機(jī)自然是回收再利用的重點。 由此可見，國家是非常重視汽車舊件的回收利用的。發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的應(yīng)用與推廣有了國家政策法規(guī)的大力支持，就有了健康發(fā)展的前提和保障。 3.2消化吸收國外的成功經(jīng)驗是發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)快速發(fā)展的有效途徑 國外發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)比我國早發(fā)展了幾十年，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、加工設(shè)備、到供銷和售后服務(wù)，已形成了一套完整的體系，積累了成熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，且已形成足夠的規(guī)模。我們可以借鑒國外一些發(fā)展得好的發(fā)動再制造企業(yè)的成功做法，結(jié)合我國的實際情況，來制定相關(guān)的政策文件、法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，以促進(jìn)發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)在我國健康快速的發(fā)展。我們國家汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展不也是走的“引進(jìn)吸收”這條途徑么？這說明消化吸收國外的成功經(jīng)驗的確是個切實可行而又高效的辦法。 3.3建立完善的質(zhì)量保障體系是發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)應(yīng)用與長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵 目前，雖然我國在政策上支持與鼓勵發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，但在我國建立完善的發(fā)動機(jī)再制造市場體系尚需一段時間，因為還有許多問題有待解決，包括法律和法規(guī)的完善、制造商責(zé)任制的建立、行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的制定與頒布、再制造發(fā)動機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定與頒布、嚴(yán)格和完備的廢舊發(fā)動機(jī)回收體系的構(gòu)建等等。其實這些問題可以歸結(jié)為建立完善的質(zhì)量保障體系問題。因為質(zhì)量保障體系建好后，再制造發(fā)動機(jī)的質(zhì)量才有可靠保證，它才有存在和發(fā)展的意義。質(zhì)量保障體系是一個系統(tǒng)工程，短時間內(nèi)難以完善，我認(rèn)為可以先采取試點、再進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)推廣的辦法，例如可以在我國兩家發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)應(yīng)用得較早的企業(yè)（上海大眾公司和濟(jì)南復(fù)強(qiáng)公司）進(jìn)行試點，對他們的質(zhì)量體系進(jìn)行分析評價和對他們的再制造發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)測，得出對發(fā)動機(jī)再制造企業(yè)的基本要求、再制造發(fā)動機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，從而為國家制定相關(guān)的法規(guī)提供依據(jù)。 4 結(jié)束語 發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)的應(yīng)用克服了汽車大修中低質(zhì)、低效、高耗的缺點，具有較大的實用價值。由于它在我國的應(yīng)用時間不長，還有許多不成熟的地方，為促進(jìn)它規(guī)范、健康地發(fā)展，國家相關(guān)部門必須對其加以正確、及時的引導(dǎo)和監(jiān)管。 希望對你有幫助。 舉手之勞，助人為樂——莫莫
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