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前懸掛【雙橫臂式獨(dú)立懸掛】【麥弗遜式獨(dú)立懸架】那個(gè)好!

問 提問者：網(wǎng)友 2017-07-09
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不熟悉你的2種車，只對(duì)懸掛感興趣，簡(jiǎn)單說說。雙橫臂前懸，一般少見，大多雙叉臂，這個(gè)肯定比較不錯(cuò)的車子，比麥佛遜強(qiáng)，一般B級(jí)車才這么配置，但馬6也是，不錯(cuò)的東西，比后者更牢固，特別是側(cè)向支撐好，所以用在SUV上更理想。之所以說可能是雙叉臂，因?yàn)檗I車大都配叉臂，而配雙橫臂的我所致的就是悍馬H1，從前視照片能看到異常粗壯的下擺臂，其實(shí)應(yīng)該叫下 橫梁了。但這東西占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間大，所以大部分車都不用。這就是有利有弊，小型車、C級(jí)車一般使用麥佛遜，簡(jiǎn)單高效還便宜，一般駕駛也夠用。其實(shí)換個(gè)想法，飛機(jī)的起落架比麥佛遜還簡(jiǎn)單，照樣用，所以除了結(jié)構(gòu)還要看支架強(qiáng)度。后懸就更多樣了，你提到的多連桿，一般在強(qiáng)調(diào)舒適度的車上使用，轎車效果最佳，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度和彈跳空間不及雙橫臂，占用空間大，會(huì)影響后排座位或尾廂容積。一般在C級(jí)車上有采用的，比如?？怂?、斯柯達(dá)等。而拖曳臂，只前驅(qū)車的后懸掛方式，大都用在微型車上，比如奧拓，
回答者：網(wǎng)友
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