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雪佛蘭樂風(fēng)剎車問題,20分求解......

我的車型:雪佛蘭 樂風(fēng)變速器:手動排量:1.4升行駛里程:48480公里購買時間:2008年11月問題描述:剎車不夠給力,在更換了195(原裝為185瑪吉斯)的米胎后更顯疲軟,雖然抓地力和路噪大幅改善。在前碟剎無法流用其他更好車型的情況下,我打算將后剎改為碟剎,請問各位高手這樣會導(dǎo)致ABS頻繁啟動,致使剎車更疲軟嗎?或者各位有更好的剎車制動系統(tǒng)優(yōu)化方案?
提問者:網(wǎng)友 2017-01-30
最佳回答
汽車的剎車由鼓式演變?yōu)楸P式,必然在技術(shù)上有著諸多的優(yōu)勢同時也必然存在著自己的弊端,致命傷就在于絕對制動力不高。原因很好理解,工作接觸面積小。大家都知道,無論哪種剎車方式,起作用的都是摩擦力,在其他變量都相同的時候,有效工作面積就決定了摩擦力的大小。賽車也是盤剎,但是剎車盤、剎車片和卡鉗的尺寸、接觸面積都大。如果修改這些決定性因素,造成的剎車系統(tǒng)管路壓力也會非常,。盤式剎車的結(jié)構(gòu)和工作原理決定了它的零部件是暴露在外的,剎車盤、片的磨損要遠遠大于鼓式剎車,盤剎的好處還是很多的,很多的卡車和客車后輪也都是用的鼓剎,車子體積大,自重大,如果采用4輪盤制的話,對制動分泵以及制動管路,制動總泵,真空助力器等一系列的制動元件的要求是很高的。因為它純粹是靠剎車油擠壓分泵活塞加緊剎車盤,來達到剎車效果,要是條件達不到的話,制動效果就不會有鼓剎的好。 總的來說,肯定對車子會有影響!
回答者:網(wǎng)友
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