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發(fā)動(dòng)機(jī)水箱回水是什么原因

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-07-13

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　　發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中或停機(jī)瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴（翻）出來。各種噴（翻）水的現(xiàn)象進(jìn)行分析如下：1、加油門翻水：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時(shí)有大量的氣體噴出）。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是：　　沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，氣缸內(nèi)的壓縮空氣或燃?xì)獾膲毫Υ笥诶鋮s水道內(nèi)冷卻液的壓力。這些氣體會(huì)通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發(fā)動(dòng)機(jī)水道內(nèi)。迫使發(fā)動(dòng)機(jī)水道內(nèi)的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。同時(shí)，此故障產(chǎn)生后可能還會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或無法起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力下降、排氣管噴水或冒白煙等故障。檢查時(shí)可以采取斷缸法，分別斷開各缸高壓油管（機(jī)械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌）。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水現(xiàn)象。判斷是哪個(gè)缸出現(xiàn)問題。當(dāng)斷到某一缸時(shí)，水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水量明顯減小或沒有噴（翻）水現(xiàn)象，則該缸已經(jīng)出現(xiàn)沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液內(nèi)無空氣（冷卻液運(yùn)行時(shí)無氣泡）出現(xiàn)翻水：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，不管是水溫高或水溫低，加油門時(shí)膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液；而收油門時(shí)則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。出現(xiàn)這種情況的原因是:　　1）水箱上水室或節(jié)溫器上部通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通?！　∵@是由于加油門發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵在高轉(zhuǎn)速下工作，此時(shí)機(jī)體、缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)出水總管及水箱上水室內(nèi)冷卻液的壓力很大，而水箱散熱管內(nèi)、水箱下水室及水泵進(jìn)水管內(nèi)的冷卻液均處于負(fù)壓狀態(tài)，水箱散熱管內(nèi)的冷卻液在快速地往下水室運(yùn)動(dòng)，如突然收油門或停機(jī)，水泵工作效率降低或停止工作此時(shí)，機(jī)體、缸蓋、出水總管、水箱上水室內(nèi)的冷卻液壓力還是比較大，這些部位較大壓力的冷卻液會(huì)按照原來的運(yùn)動(dòng)方向及線路繼續(xù)運(yùn)行（物體運(yùn)動(dòng)慣性），機(jī)體、缸蓋、出水總管內(nèi)冷卻液的壓力會(huì)訊速降低（有時(shí)還有可能出現(xiàn)負(fù)壓現(xiàn)象），水箱上水室冷卻液的壓力較高，如果水箱上水室及節(jié)溫器蓋上通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通的話，由于高壓及慣性的作用使得水箱上水室的冷卻液快速往水箱下水室運(yùn)動(dòng)，水箱下水室及其出水管內(nèi)冷卻液的壓力會(huì)訊速提高，高壓的作用下使得冷卻液沿著膨脹水箱進(jìn)水管快速反向涌上膨脹水箱至加水口處，造成水箱（噴）翻水?！　?）水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低。3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液內(nèi)有空氣（冷卻液運(yùn)行時(shí)有氣泡）出現(xiàn)。出現(xiàn)這種情況的原因是:　　1）空壓機(jī)缸蓋有砂眼、裂紋或進(jìn)回水管漏氣；　　2）取暖器散熱管有砂眼、焊縫或進(jìn)、回水管漏氣；　　3）水箱、水箱出水管及小循環(huán)管漏氣；　　4）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部沖缸墊、缸套或缸蓋有砂眼或裂紋。: 回答者：網(wǎng)友

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