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普通差速器與防滑差速器的區(qū)別是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-13

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答:普通差速器與防滑差速器在結(jié)構(gòu)上是相同的。防滑差速器不象自鎖差速器那樣將兩半軸鎖成死軸驅(qū)動，而是在差速齒輪上有變化，達(dá)到防滑的目的。 普通差速器的齒輪是漸伸線齒輪，兩齒輪的接觸點(diǎn)必須在齒輪基圓的共同切線上，其齒輪間的壓力方向是不變的。兩齒輪的力臂即等于兩齒輪基圓半徑。因兩齒輪基圓半徑相等，所以差速齒輪傳遞到兩半軸齒輪上的推力也相等。 防滑差速器是由齒數(shù)較少、齒形較大的差速齒輪(分速齒輪)和半軸齒輪組成，其齒形為一種特殊曲線。由于齒輪間的壓力方向隨著接觸點(diǎn)的不同而變化，所以差速齒輪與半軸齒輪間的有效作用半徑是可變的，即自差速器齒輪中心點(diǎn)至差速齒輪與半軸齒輪各接觸點(diǎn)間的距離是可變的。 當(dāng)車輛直線行駛時，地面對車輪的阻力相等。兩半軸齒輪的阻力反應(yīng)就相等，兩半軸齒輪上所分擔(dān)的扭力均為驅(qū)動總扭力之半。若齒輪中之一在作用時力臂較長，它們會自動旋轉(zhuǎn)，直至力臂相等為止。如果有一個車輪與路面的附著力降低以致不能起驅(qū)動作用時，半軸齒輪的旋轉(zhuǎn)就會增快而將齒輪推至另一地位。齒輪在此地位時該車輪承受扭力減小，因而滑榴的傾向就可減少。一般防滑差速器可使車輪牽引力增加25%。防滑差速器在一定程度上依兩車輪與地面不同的附著力而分配推力，以減少差速作用所引起的驅(qū)動車輪打滑現(xiàn)象。如果一邊車輪完全失去附著力時，防滑作用這就失去了。: 回答者：網(wǎng)友

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