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雙離合變速器的原理，雙離合變速器有哪些代表車型？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2022-07-08

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奔馳，雙離合變速器名稱：AMG SPEED SHIFT 代表車型：SLS 63 AMG。這款變速器是采用濕式離合器 7 擋雙離合變速器，由奔馳子公司 AMG 研發(fā)，現(xiàn)在只裝配在全新的鷗翼跑車 SLS 63 AMG 上。: 回答者：hdhdg

產(chǎn)品精選

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雙離合變速器的原理：變速器具有兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩臺(tái)離合器的運(yùn)作。當(dāng) 變速器運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài) ；當(dāng)換擋時(shí)，一臺(tái)離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一臺(tái)離合器嚙合已被預(yù)選，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，從而不會(huì)出現(xiàn) 動(dòng)力中斷的狀況。為配合以上運(yùn)作，雙離合變速器的傳動(dòng)軸運(yùn) 動(dòng)時(shí)被分為兩部分，一為實(shí)心的傳動(dòng)軸，另一為空心的傳動(dòng)軸。實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了奇數(shù)擋位，而空心的傳動(dòng)軸則連接偶數(shù)擋位，兩臺(tái)離合器各自負(fù)責(zé)一根傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便會(huì)由其中一根傳動(dòng)軸做出無(wú)間斷的傳送。: 回答者：hdhdg

雙離合變速器可以說(shuō)是至今為止最完美的變速器技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)十分明顯：換擋速度快，動(dòng)力損失小，換擋沖擊小。: 回答者：hdhdg

大眾，雙離合變速器名稱：DSG。代表車型：速騰、邁騰、高爾夫 6、高爾夫 GTI 等。大眾是最早使用雙離合變速器的廠家之一，變速器的名稱叫做 DSG。目前有兩款 DSG 的主打產(chǎn) 品：DQ250 和 DQ200。根據(jù)大眾對(duì)變速器的命名習(xí)慣，型號(hào)中的 D 代表德語(yǔ) Doppel，即英語(yǔ) Dual/Double（一雙的意思），Q 代表 Quer，意為橫置，后面的數(shù)字是相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩參數(shù)。 DQ250（6 擋）為早期產(chǎn)品，由博格華納提供控制模塊，采用濕式離合器，即離合器片與相應(yīng)的摩擦盤(pán)均浸在潤(rùn)滑油中，可以使結(jié)合更順暢，易于控制，同時(shí)便于散熱。因此相同程度的用料， DQ250 可承受的轉(zhuǎn)矩較大，為 350N·m。使用的車型有邁騰、高爾夫 GTI 等。 DQ200（7 擋）是大眾 2008 年推出的新品，由德國(guó)舍弗勒集團(tuán)下的 Luk 公司提供技術(shù)支持。作為 DQ250 的補(bǔ)充，DQ200 首次使用了傳動(dòng)更為高效的干式離合器。省去了潤(rùn)滑油作為工作介質(zhì)，DQ200 也精簡(jiǎn)了相關(guān)的液壓系統(tǒng)，質(zhì)量更輕（70kg，比 DG250 輕 10kg），體積更緊湊。DQ200 只能承受 250N·m 的轉(zhuǎn)矩，并且對(duì)換擋控制的精準(zhǔn)度要求更高，使用的車型有速騰、高爾夫 6、新寶來(lái)、朗逸等。: 回答者：hdhdg

奧迪，雙離合變速器名稱：S-Tronic 代表車型：奧迪 Q5、奧迪 TT、奧迪 A4（國(guó) 外版本）等。由于奧迪與大眾同屬于大眾汽車集團(tuán)，所以?shī)W 迪的雙離合變速器與大眾的技術(shù)基本共享，只不過(guò) 叫的名字不同而已，稱為 S-Tronic。: 回答者：hdhdg

保時(shí)捷，雙離合變速器名稱：PDK 代表車型：911、卡宴、博克斯特、Panamera。保時(shí)捷的 PDK 雙離合變速器與德國(guó) ZF 公司合作開(kāi) 發(fā)，采用濕式離合器的 7 擋變速器，現(xiàn)在保時(shí)捷除了卡宴的其他車型已經(jīng)全部裝配 PDK 雙離合變速器，是除大眾之外第二個(gè)全面換裝雙離合變速器的車廠。: 回答者：hdhdg

寶馬，雙離合變速器名稱：M-DCT 代表車型：M3、Z4、335i coupe 等。 M-DCT 是采用濕式離合器 7 擋變速器，由德國(guó)變速器供應(yīng)商格特拉克（Getrag）開(kāi)發(fā)，最終以寶馬 M 運(yùn)動(dòng)部門(mén)推出，最早應(yīng)用于 M3 上，之后逐漸應(yīng)用于 Z4 s-Drive 35i 以及 335i coupe 等車型上。這是全球第一款專為高轉(zhuǎn)速 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的雙離合變速器，可以承受超過(guò) 400N·m 的轉(zhuǎn)矩和 9000r/min 的轉(zhuǎn)速。不過(guò)寶馬并不打算把 M-DCT 大面積應(yīng)用到其所有車型上，而是只裝備到少數(shù)以性能見(jiàn)長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng) 型車型上。: 回答者：hdhdg

三菱，雙離合變速器名稱：SST 代表車型：EVO X。 SST 是采用濕式離合器 6 擋雙離合變速器，最大承受轉(zhuǎn)矩為 450N·m，支持四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在只裝配在三菱的傳奇車型 EVO X 上，而且三菱好像也沒(méi)有打算擴(kuò)大其使用范圍。: 回答者：hdhdg

三菱，雙離合變速器名稱：SST 代表車型：EVO X。 SST 是采用濕式離合器 6 擋雙離合變速器，最大承受轉(zhuǎn)矩為 450N·m，支持四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在只裝配在三菱的傳奇車型 EVO X 上，而且三菱好像也沒(méi)有打算擴(kuò)大其使用范圍。: 回答者：hdhdg

日產(chǎn)，雙離合變速器名稱：無(wú) 代表車型：GT-R。這款變速器是采用濕式離合器 6 擋雙離合變速器，由博格華納公司為 GT-R 專門(mén)研制，采用發(fā)動(dòng) 機(jī)前置、變速器后置于后驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)成一體的布局，對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)平衡起到關(guān)鍵的作用。紐伯格林賽道上，GT-R 一次次刷新原本已經(jīng) 遙不可及的最快圈速，幾乎讓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顏面掃地，7 分 27.56 秒，對(duì)于一款極速“僅”為 310km/ h 的跑車來(lái)說(shuō)如同神話一般。除了全新的設(shè)計(jì)， GT-R 首次使用的雙離合器變速器功不可沒(méi)。: 回答者：hdhdg