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變速器分為哪幾種？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-07-08
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根據(jù)原理不同，變速器主要分為 ：手動(dòng)變速器、 自動(dòng)變速器、手自一體變速器、無(wú)級(jí)變速變速器、 雙離合變速器、順序式半自動(dòng)手動(dòng)變速器。 1，手動(dòng)變速器 手動(dòng)變速器是通過(guò)手動(dòng)選擇擋位，改變變速器 內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的 目的。 手動(dòng)變速器需要變速桿與離合器共同操作才能 夠完成，首先需要踩下離合器踏板，使離合器內(nèi)的 齒輪分離，然后更換擋位，再松開(kāi)離合器踏板，使 離合器內(nèi)的齒輪結(jié)合。 手動(dòng)變速器是一種比較原始 的變速器，它的優(yōu)點(diǎn)是成本低， 駕駛?cè)四軌螂S心所欲地控制車(chē) 輛擋位，選擇合適的擋位，控制 車(chē)輛速度。缺點(diǎn)是具有一定的駕 駛難度，操作相對(duì)復(fù)雜。 手動(dòng)變速器主要裝配在中型 車(chē)以下的廉價(jià)車(chē)型上，以及追求 操控的高端運(yùn)動(dòng)型車(chē)型上。 2，自動(dòng)變速器 自動(dòng)變速器是由液力變矩器、行星齒輪和液壓 操控系統(tǒng)組成的，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式 來(lái)達(dá)到變速的目的。 自動(dòng)變速器能根據(jù)加速踏板的深淺和車(chē)速變化， 自動(dòng)地變換擋位。優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，缺點(diǎn)是動(dòng)力傳 遞有延遲，反應(yīng)慢，且制造成本較高。 3，手自一體變速器 手自一體變速器實(shí)際上就是自動(dòng)變速器，只不 過(guò)加上了手動(dòng)控制的功能。它的優(yōu)點(diǎn)是駕駛?cè)丝梢?人為地強(qiáng)制變速器升擋或降擋，更便于超車(chē)或節(jié)油。 4，無(wú)級(jí)變速變速器（CVT） 無(wú)級(jí)變速變速器采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的 主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的 連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹 配。 無(wú)級(jí)變速變速器比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí) 現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車(chē)的車(chē)速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳 統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。 無(wú)級(jí)變速器的缺點(diǎn)是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能 承受較大的載荷。不能匹配較大轉(zhuǎn)矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，所 以一般都使用在一些中小型轎車(chē)上。 5，半 自 動(dòng) 手 動(dòng) 變 速 器（AMT/ EMT） 半自動(dòng)手動(dòng)變速器本質(zhì)上其實(shí)是手動(dòng) 變速器，也稱(chēng)自動(dòng)離合器變速器。顧名思 義，就是在傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器上，加裝一 臺(tái)液壓泵來(lái)控制離合器分離和接合，擋位 轉(zhuǎn)換也由液壓結(jié)構(gòu)操作。 這樣就省去了人為去操作離合器的步驟，只需 控制升降擋即可，方便了駕駛。不過(guò)這種變速器的 缺點(diǎn)也比較明顯，就是換擋速度比較慢，換擋沖擊 十分明顯，換擋時(shí)的動(dòng)力損失比較大。 不過(guò)由于成本比自動(dòng)變速器要低，又能實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)變速器的功能，所以一些低端車(chē)型也會(huì)選擇這種 變速器。例如奇瑞 QQ3、雪佛蘭賽歐等。 6，雙離合變速器 雙離合變速器是在半自動(dòng)手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上， 增加了一組離合器，這樣就可以克服換擋速度慢， 動(dòng)力損失大的缺點(diǎn)了。 所以雙離合變速器實(shí)質(zhì)上就是具有兩組離合器 的半自動(dòng)手動(dòng)變速器。
回答者：hdhdg
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