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可調(diào)式懸架系統(tǒng)分為哪幾種？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-07-06
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可調(diào)式懸架系統(tǒng)是懸架可以根據(jù)車輛不同的需 求對懸架的高度和軟硬進(jìn)行調(diào)整，從而使車輛處在 最佳的行駛狀態(tài)。 如今汽車的可調(diào)式懸架按控制類型可分為以下 三大類 ： 1，空氣式可調(diào)懸架 空氣式可調(diào)懸架就是指利用空氣壓縮機(jī)形成壓 縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間 距一種懸架方式。 一般裝備空氣式可調(diào)懸架的車型在前輪和后輪 的附近都設(shè)有離地間距傳感器，按離地間距傳感器的輸出信號，行車電腦判斷出車身高度的變化，再 控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸 長，從而起到減振的效果。 空氣式可調(diào)懸架中的空氣彈簧的軟硬能根據(jù)需 要自動調(diào)節(jié)。當(dāng)在高速行駛時，空氣懸架可以自動 變硬來提高車身的穩(wěn)定性，而長時間在低速不平的 路面行駛時，行車電腦則會使懸架變軟來提高車輛 的舒適性。 2，液壓式可調(diào)懸架 液壓式可調(diào)懸架就是指根據(jù)車速和路況，通過 增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間距來實現(xiàn) 車身高度升降變化的一種懸架方式。 內(nèi)置式電子液壓集成模塊是液壓式可調(diào)懸架的 核心，可根據(jù)車速、減振器伸縮頻率和伸縮程度的 數(shù)據(jù)信息，在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速 度和橫擺陀螺儀傳感器，用來采集車身振動、車輪 跳動、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號，這些信號被傳 送給行車電腦，行車電腦在根據(jù)輸入信號和預(yù)先設(shè) 定的程序操縱前后四個執(zhí)行液壓缸工作。 通過增減液壓油的方式實現(xiàn)車身高度的升或降， 也就是根據(jù)車速和路況自動調(diào)整離地間距，從而提 高汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性。 3，電磁式可調(diào)懸架 電磁式可調(diào)懸架就是指利用電磁反應(yīng)來實現(xiàn)汽 車底盤的高度升降變化的一種懸架方式。它可以針 對路面情況在 1ms 內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動，保持車 身穩(wěn)定，特別是在車速很高又突遇障礙時更能顯出 它的優(yōu)勢。它的反應(yīng)速度比傳統(tǒng)的懸架快 5 倍，即 使是在最顛簸的路面，也能保證車輛平穩(wěn)行駛。 電磁懸架系統(tǒng)是由行車電腦、車輪位移傳感器、 電磁液壓桿和直筒減振器組成。在每個車輪和車身連接處都有一個車輪位移傳感器，傳感器與行車電 腦相連，行車電腦又與電磁液壓桿和直筒減振器相 連。直筒減振器有別于傳統(tǒng)的液壓減振器，沒有細(xì) 小的閥門結(jié)構(gòu)，不是通過液體的流動阻力達(dá)到減振 目的。電磁減振器中也有減振液，但是，那是一種 被稱為電磁液的特殊液體，是由合成的碳?xì)浠衔?和微小的鐵粒組成。 平時，磁性金屬粒子雜亂無章地分布在液體里， 不起什么作用。如果有磁場作用，它們就會排列成 一定結(jié)構(gòu)，減振液就會變成近似塑料的狀態(tài)。減振 液的密度可以通過控制電流流量來精確控制，并且 是適時連續(xù)的控制。 電磁式可調(diào)懸架的工作過程是 ：當(dāng)路面不平引 起車輪跳動時，傳感器迅速將信號傳至控制系統(tǒng)， 控制系統(tǒng)發(fā)出指令，將電信號發(fā)送到各個減振器的 電磁線圈，電流的運動產(chǎn)生磁場，在磁場的作用下， 減振器中電磁液的密度改變，控制車身，達(dá)到減振 目的。 如此變化說起來復(fù)雜，卻可以 1s 進(jìn)行 1000 次， 可謂瞬間完成。電磁懸架系統(tǒng)可以快速有效地彌補 輪胎的跳動，并擴(kuò)大懸架的活動范圍，降低噪聲， 提高車輛的操控準(zhǔn)確性和乘坐舒適性。
回答者：hdhdg
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