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柴油機“飛車”如何處理？

: 問提問者：網友 | 2022-06-24

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柴油機 “飛車” 是指轉速失去控制，大大超過額定轉速，發(fā)動機劇烈振動，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍煙的故障現象。 “飛車” 不僅造成零部件損壞，而且危及駕駛人的人身安全，應引起高度重視。引起柴油機 “飛車” 的原因很多，主要有燃油超供和竄燒機油。這兩種情況雖然都表現為柴油機超速運轉，但具體表現有差別。燃油超供引起飛車時，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；竄燒機油引起飛車時，排氣管冒藍煙，這時只切斷供油不能有效地制止，必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。（1）柴油機 “飛車” 的原因 1）燃油超供引起柴油機 “飛車” 的原因。柱塞調節(jié)臂或齒桿調節(jié)臂球頭未進入調節(jié)叉凹槽內，柱塞處于最大供油位置。油泵柱塞轉動不靈。這是柴油機飛車的常見原因。 ① 柱塞處于最大供油位置，調速器拉不動，以致轉速升高，調速器起不到控制油量的作用。引起柱塞轉動不靈的原因：裝配時柱塞被碰傷；油泵內有臟物，使雜質進入柱塞副的間隙中；出油閥座擰緊時力矩太大，致使柱塞套變形；柱塞套定位螺釘上的墊片太薄，定位螺釘頂住柱塞套，使之變形；柱塞套定位螺釘太長或彎曲，裝配時頂死柱塞套。 ② 噴油器磨損后使大量接入進氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過量。 ③ 安裝調速器時，鋼球上涂潤滑脂過多，且潤滑脂太粘稠，造成轉速升高時鋼球難以飛開。 ④ 齒桿齒圈無記號或裝錯、柱塞裝反。 ⑤ 噴油壓力低，供給氣缸燃油過量。 ⑥ 拉桿與調速器活動部位卡滯。 ⑦ 調速器調試不當。原因：駕駛人故意提高單缸柴油機調速彈簧的預緊力； Ⅱ號泵調速器的作用點過高，致使停油轉速高或不能停油；調速器內機油多或粘度大。 2）竄燒機油引起柴油機飛車的原因。空氣濾清器中機油過多，被吸入氣缸。油底殼機油過多，工作時竄入氣缸。曲軸箱通氣孔堵塞，氣壓增高，使機油被壓入燃燒室。臥式柴油機嚴重傾斜，使機油流入氣門室，當氣門與氣門導管間隙過大時機油被吸入燃燒室。活塞環(huán)嚴重磨損，缸套間隙過大，或活塞環(huán)開口對齊時，大量機油竄入燃燒室。油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞，使機油竄入燃燒室。機油過稀，很容易竄入燃燒室。引起機油過稀的原因：柴油漏進油底殼；柴油機溫度過高；機油質量不符合要求。（2）柴油機發(fā)生 “飛車” 時的處理平時對柴油機，特別是油泵調速器一定要按照技術要求進行安裝、保養(yǎng)、調試，所加油應清潔且牌號正確。 1）將減壓手柄扳到減壓位置。 2）拔掉進氣罩，用手掌或衣物等物將空氣濾清器進氣孔堵住，阻斷空氣吸入氣缸。 3）拔掉或關閉輸油管，用扳手旋松高壓油管螺母，切斷油路，阻止供油。 4）向柴油機空氣濾清器內沖水，使大量水分進入氣缸。這一方法在現場有水時方能使用。特別強調的是，上述措施往往需要同時采用兩種，才能及時使柴油機熄火。出現柴油機 “飛車” 現象后，絕對禁止減少或去掉柴油機的負荷，以免造成轉速急劇升高。安全停車后，應及時分析飛車原因，排除故障，以防再發(fā)生 “ 飛車” 現象。若是在行駛時柴油機出現 “飛車” 現象，還應踩下制動器使發(fā)動機憋滅火，但嚴禁踩下離合器踏板。（3）預防柴油機發(fā)生 “飛車” 的措施 1）不要隨意調整和拆卸高壓油泵，確需調整，應在專門的試驗臺上進行。 2）加強柴油機燃油泵的保養(yǎng)工作，保持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪、控制套等機件的清潔，并經常檢查扇形齒輪與控制套的配合情況，保證其配合正確，活動靈活。 3）空氣濾清器油盤內不能加油過多，并定期更換調速器的機油，加注的機油也不宜過多。 4）燃油和機油質量應符合規(guī)定。 5）對長期停放的柴油機，起動前，應檢查調速器有關零件，清除銹蝕后再使用。 6）用汽油清洗好的濾芯，一定要甩凈汽油，并在大氣中將汽油充分蒸發(fā)后方可裝入濾清器內。 7）帶增壓器的柴油機，應及時更換損壞的油封。: 回答者：hdhdg

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