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行人保護系統(tǒng)是什么？

: 問提問者：網友 | 2022-06-08

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行人安全保護這一概念是由美國在 20 世紀 60 年代最先提出的，到了 90 年代末開始在歐洲大幅度推廣，在歐洲交通安全聯(lián)系會議中專門出現(xiàn)了行人安全工作組，提出了行人安全法規(guī)，這一法規(guī)在 2010 年開始全面實施。行人保護的目的，簡單地說就是盡可能地降低汽車在碰撞行人時對行人造成的傷害。在一起標準的行人碰撞事故中，行人除了被汽車撞擊受傷，還受到撞擊后倒向汽車時造成的碰撞受傷。因此，行人的小腿、膝蓋、骨盆、胸部和頭部是最常見的受傷區(qū)域。目前流行的降低受傷的方法是降低保險杠高度，減低保險杠硬度（尤其是左右邊緣），減緩發(fā)動機艙蓋前沿坡度，降低發(fā)動機艙蓋強度，減少行人與翼子板區(qū)域接觸，盡量避免行人頭部與風窗邊緣接觸同時盡量保證頭部與風窗中部接觸。從行人保護的目的和標準看，降低汽車對行人的傷害最直接的做法便是降低汽車與行人接觸面部位的強度，由此帶來的便是這些部位材質的變化。但汽車外觀部件強度的降低也可能會同時減低汽車駕乘人員的安全系數(shù)。被軟的東西碰著不疼，被硬的東西碰著則會很疼，這是誰都懂的常識。目前不少汽車廠家在研究行人保護技術的時候，會先從汽車前部材質著手，最具代表性的就是保險杠材質由金屬轉變?yōu)樗芰稀?汽車保險杠位于汽車前方和后方的大部分區(qū)域，可避免車輛外部損壞時對車輛安全系統(tǒng) 造成的影響，在高速撞擊時減少駕乘人員受到的傷害。以往汽車前后保險杠以金屬材料為主，現(xiàn)在保險杠越來越多地用于行人保護，而非單純駕乘人員保護。目前轎車的前后保險杠稱為塑料保險杠。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等 3 部分組成的。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為 1. 5mm 左右的冷軋薄板沖壓而成 U 形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺栓連接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。一些廠家的宣傳資料介紹，這種塑料保險杠在與行人發(fā)生碰撞后，會產生形變，達到吸能的效果，減少行人與汽車之間的硬接觸；保險杠損壞后，修復或更換也會十分方便。從廠家的宣傳資料看，這種塑料材質保險杠似乎在行人安全保護及駕駛人保養(yǎng)維護方面找到了平衡點。單靠材質保護多少有些 “最后防線” 的感覺，因此，汽車廠家在材質保護的基礎上，已經研發(fā)出一系列主動保護系統(tǒng)： 1）主動防護發(fā)動機艙蓋系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用發(fā)動機艙蓋彈升技術，使發(fā)動機在汽車發(fā)生碰撞時瞬間鼓起，使人體不是碰撞在堅硬車殼上，而是碰撞在柔性與圓滑的表面上。在檢測到撞人之后，車輛就會自動啟動發(fā)動機艙蓋彈升控制模塊，車內配備的彈射裝置便可瞬間將發(fā)動機艙蓋提高，使被撞行人有足夠的緩沖空間。 2）智能安全保護系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠對行人采取主動保護，在事故發(fā)生以前就及時通知駕駛人，避免車禍的發(fā)生或者將傷害降至最小。這些車載設備包括安裝在車身各個部位的傳感器、激光雷達、紅外線、超聲波傳感器、盲點探測器等，具有事故監(jiān)測功能，能隨時通過聲音、圖像等方式向駕駛人提供車輛周圍及車輛本身的必要信息，并可以自動或半自動地進行車輛控制，從而有效地防止事故的發(fā)生。 3）車外行人安全氣囊系統(tǒng)。以氣囊為碰撞緩沖裝置，為避免人體撞擊汽車的前風窗玻璃，發(fā)動機艙蓋以及前風窗玻璃附近設置安全氣囊，兩者配合使用。發(fā)動機艙蓋氣囊在保險杠上方緊靠保險杠處開始展開。但目前只有在國外一些高檔車上才能看到這樣的配置，國內還沒有引入這種安全系統(tǒng)的車型。: 回答者：hdhdg

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