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鼓式制動器結(jié)構(gòu)有什么特點？

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鼓式制動器可分為助勢和減勢蹄式、雙助勢蹄式、雙向自動增力式幾種形式。助勢和減勢蹄式制動器裝有一個雙活塞制動輪缸，無論制動鼓朝什么方向轉(zhuǎn)動，只有一個助勢蹄，其結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，汽車前進制動或倒退制動時，制動效果不變，主要用于轎車的后輪。雙助勢蹄式制動器在轎車上多用于前輪，一般裝有兩個單活塞制動輪缸，兩個制動蹄通過連桿活動連接。汽車前進時，兩個制動蹄都是助勢蹄，但倒車時，均變?yōu)闇p勢蹄，制動效果顯著下降。雙向自動增力制動器的兩個制動蹄用桿件連接起來，共用一個支承，雙活塞制動輪缸將制動蹄向兩側(cè)推開，不論制動鼓朝哪個方向旋轉(zhuǎn)，都能獲得自動增力作用，但是制動不平穩(wěn)，對摩擦材料的性能要求較高。鼓式制動器可以有自動增力作用，而且制動鼓與制動蹄的接觸面積大，低速時制動效果較好，但由于制動蹄、鼓處于封閉狀態(tài)，散熱性差，不適于高速及長時間連續(xù)制動，而且制動蹄摩擦片浸水后，制動效果也會明顯下降。: 回答者：hdhdg

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車輪鼓式制動器，它主要有固定部分、旋轉(zhuǎn)部分、張開機構(gòu)、定位調(diào)整機構(gòu)四大部分組成。固定部分為制動底板和制動蹄，制動底板用螺栓與橋殼上的凸緣連接，用來安裝或支承制動器部件，制動蹄上鉚接或黏結(jié)有摩擦片，是固定的摩擦元件，制動蹄下端孔與制動底板上支承銷的偏心軸頸作間隙配合支承，上端頂靠在輪缸的活塞頂塊上；旋轉(zhuǎn)部分為制動鼓，它用螺栓固定在車輪輪轂的凸緣上，隨同車輪旋轉(zhuǎn)，是旋轉(zhuǎn)的摩擦元件；張開機構(gòu)主要元件為輪缸和活塞，用來張開制動蹄；定位調(diào)整機構(gòu)主要由兩個調(diào)整凸輪和兩個偏心支承銷組成，用來保持和調(diào)整制動蹄和鼓具有正確的相對位置。汽車行駛制動時，制動器輪缸內(nèi)產(chǎn)生較高的油壓，推動活塞使制動蹄張開，其上的摩擦片壓向高速旋轉(zhuǎn)的制動鼓上，產(chǎn)生摩擦力矩使汽車制動。制動解除時，制動蹄在復位彈簧作用下離開制動鼓復位，產(chǎn)生間隙，制動力消失。車輪鼓式制動器特點：制動效能高，能產(chǎn)生較大制動力，但熱穩(wěn)定性較差，因此貨車車輪普遍采用鼓式制動器。: 回答者：hdhdg

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