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帕薩特領(lǐng)馭發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)怎么對(duì)

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目前市售主流家用車當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)技術(shù)已經(jīng)日漸普及包括些采用自主技術(shù)廠家追溯起來早氣門正時(shí)上做文章汽車廠家意大利阿爾法羅密歐們率先采用了兩根凸輪軸來分別控制進(jìn)氣和排氣氣門也我們今天說DOHC雙頂置輪軸近四十年發(fā)展歷程變配氣技術(shù)已經(jīng)再難題各大廠商也都技術(shù)領(lǐng)域取得了自己成績簡單歸類目前發(fā)動(dòng)機(jī)配氣技術(shù)主要分幾種種變氣門正時(shí)即對(duì)進(jìn)氣或排氣正時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力和車速等參數(shù)調(diào)節(jié)通過改變凸輪軸旋轉(zhuǎn)角度來實(shí)現(xiàn)變氣門正時(shí)進(jìn)步分連續(xù)變和分段變連續(xù)變指氣門疊加角定范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)變化分段變則只能兩三角度之間切換而目前技術(shù)基本上都實(shí)現(xiàn)連續(xù)變了另種變氣門升程即通過技術(shù)手段改變氣門打開升程改變進(jìn)氣量從而增加氣缸內(nèi)壓力并使燃燒效率得改善提高動(dòng)力輸出除了兩種主流技術(shù)外還有些其配氣技術(shù)變進(jìn)氣歧管、變渦流控制等: 回答者：網(wǎng)友

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