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發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗之間是嚴(yán)格的正比關(guān)系嗎？

情況是這樣的：前一陣子為了想練手動(dòng)車技術(shù)而買了輛二手的小跑車，這車其他都好，就是發(fā)動(dòng)機(jī)有些漏氣（車行師傅說(shuō)的），直接表現(xiàn)上就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（不是怠速）要比正常高很多，比如說(shuō)五檔100km/h平路勻速行駛的時(shí)候轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3200～3300，平路五檔50km/h也要在1600～1800左右于是問(wèn)題就出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速高，為了省油，我起步換檔都會(huì)比其他手動(dòng)車勤一些，比如25就掛三檔，45就上5檔了（轉(zhuǎn)速高也有好處，就是車子不抖，不會(huì)磨離合）不過(guò)起步換檔勤有個(gè)直接的缺陷就是起步慢（也和我還不是很熟練有關(guān)），因?yàn)閺?km/h到50km/h我要比別人多掛一檔，為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，我只能在掛上檔之后迅速加速，比如在25km/h掛上三檔，迅速給油加速，在兩秒鐘之內(nèi)加速到40km/h掛四檔，如此這樣開(kāi)完了第一箱油之后，基本上也算過(guò)了磨合期了，本打算從第二箱開(kāi)始記里程，可是我發(fā)現(xiàn)，這車的油耗高的離譜，現(xiàn)在油表下去1/5了，剛跑了60公里！我不知道是不是因?yàn)轳{駛習(xí)慣的問(wèn)題，本人也不懂駕駛技巧，自己認(rèn)為：雖然是迅速提速，但是轉(zhuǎn)速并不是很高，2200以內(nèi)就換檔了，而且時(shí)間也僅僅在兩秒以內(nèi)，按理說(shuō)不應(yīng)該費(fèi)油?。亢髞?lái)問(wèn)了問(wèn)朋友，他說(shuō)雖然轉(zhuǎn)速不高，但是快速提速發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出很高的功率，當(dāng)然費(fèi)油。然后我就不明白了，不是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗成正比嗎？和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、馬力有什么關(guān)系呢？望解答謝謝?。?/dt>: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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　　首先說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與轉(zhuǎn)速不是成正比例關(guān)系的，它們之間的函數(shù)關(guān)系很復(fù)雜。只能說(shuō)轉(zhuǎn)速是影響車輛油耗的一個(gè)因素。底下列舉一些影響車輛油耗的其他因素。使用條件：官方試驗(yàn)是在受控大氣溫度下進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)室溫度為20±5℃，而實(shí)際環(huán)境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)而費(fèi)油。　　官方試驗(yàn)是模擬汽車在平直干燥路面上行駛時(shí)的阻力，在試驗(yàn)室底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，摩擦阻力穩(wěn)定、沒(méi)有坡度阻力；而實(shí)際用戶的車輛使用情況千差萬(wàn)別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區(qū)道路等對(duì)實(shí)際油耗都有影響。　　行駛工況對(duì)油耗的影響最大。官方油耗試驗(yàn)在典型行駛工況下進(jìn)行，由兩部分組成，即低速行駛的市區(qū)工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實(shí)際用戶的車輛使用地點(diǎn)、使用工況千差萬(wàn)別，實(shí)測(cè)油耗相差較大的主要原因就在于此，經(jīng)常在市區(qū)行駛時(shí)車輛油耗就高；在高速公路正常行駛時(shí)油耗較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運(yùn)行的時(shí)間相對(duì)較少因此也費(fèi)油。　　空調(diào)對(duì)汽車油耗有明顯影響。目前我國(guó)官方油耗試驗(yàn)是在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行的，而實(shí)際行駛狀態(tài)下把空調(diào)放在最大檔比關(guān)閉時(shí)費(fèi)油5~25%。美國(guó)規(guī)定有空調(diào)打開(kāi)狀態(tài)下的汽車油耗評(píng)價(jià)試驗(yàn)，值得借鑒。　　車重對(duì)汽車油耗有明顯影響。官方油耗試驗(yàn)是在以下基準(zhǔn)狀態(tài)下進(jìn)行的：汽車空車重量（帶必要的隨車工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實(shí)際使用過(guò)程中乘員數(shù)量較多、后備箱塞滿貨物時(shí)，汽車油耗必然較大，因此，盡量減少車上不必?cái)y帶的東西可以節(jié)油。司機(jī)駕駛習(xí)慣：官方試驗(yàn)是在熟練司機(jī)按照正常的加速、減速來(lái)操作車輛情況下進(jìn)行的，實(shí)際使用中司機(jī)駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致車輛油耗可能相差較大。　　急加速和急剎車在市區(qū)運(yùn)行和高速運(yùn)行時(shí)可能使油耗增加5%~30%，法規(guī)試驗(yàn)中不包括這種野蠻駕駛工況。　　長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)將使車輛油耗增加，因?yàn)檐囕v只要運(yùn)轉(zhuǎn)就得耗能。長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有好處，另外，許多司機(jī)認(rèn)為啟動(dòng)后怠速一段時(shí)間讓車輛預(yù)熱，這對(duì)節(jié)油和排放有害無(wú)益。　　超有些司機(jī)喜歡颮車，其實(shí)高速行駛時(shí)汽車風(fēng)阻會(huì)明顯增加，法規(guī)包含最高120km/h的高速行駛工況，但是超過(guò)此速度的超高速行駛時(shí)會(huì)非常費(fèi)油。車輛保養(yǎng)：車輛不正常保養(yǎng)會(huì)導(dǎo)致油耗惡化，比如前輪定位不準(zhǔn)，空濾器太臟，機(jī)油變質(zhì)等等。另外，有些愛(ài)好者對(duì)廠家精確調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)再調(diào)校，搞不好則多: 回答者：網(wǎng)友

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