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吉利豪情?3缸?發(fā)動機發(fā)抖?什么原因？

吉利豪情 3缸發(fā)動機發(fā)抖什么原因？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉(zhuǎn)到另一家汽修廠。本文是筆者在長期實踐中對此故障的摸索和總結(jié)，供同行參考。　　一、怠速不穩(wěn)的分類　　如何觀察怠速不穩(wěn) 　　 ①觀察發(fā)動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的； ②從發(fā)動機轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側(cè)劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值； ③原地啟動發(fā)動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。　　 2. 按出現(xiàn)規(guī)律分類　　 ①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)； ②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)； ③無規(guī)律的劇烈抖動一、兩下。　　 3、按抖動程度分類　　 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖動； ②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動； ③嚴重不穩(wěn)，超過怠速期望值±20r/min抖動； ④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動。　　 4. 按原因關(guān)聯(lián)分類　　 ①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)； ②間接原因，指發(fā)動機電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。　　 5. 按故障系統(tǒng)分類　　 ①進氣系統(tǒng)； ②燃油系統(tǒng)； ③點火系統(tǒng)； ④發(fā)動機機械系統(tǒng)。　　 6. 怠速抖動機理　　汽缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對發(fā)動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。也可以說，凡是引起發(fā)動機汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動。　　二、怠速不穩(wěn)的原因　　進氣系統(tǒng) 　　 (1)進氣歧管或各種閥泄漏　　當(dāng)不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；: 回答者：網(wǎng)友

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