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汽車的發(fā)動機分單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸嗎?

提問者:網(wǎng)友 2017-02-16
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氣門是頂柱推動開閉的,頂柱頂端緊貼或搖臂或凸輪,凸輪固定在凸輪軸上,凸輪軸通過正時皮帶或鏈條與飛輪相連,保證與曲軸同步,凸輪轉(zhuǎn)動或通過搖臂(單凸輪軸常用)或直接頂壓頂柱(雙凸輪軸常用)控制氣門開閉!SOHC單頂置凸輪軸是控制所有氣缸的氣門的凸輪都串在一根凸輪軸上,優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,適合小排量發(fā)動機,缺點是進氣門與排氣門的正時角,也就是開閉時機相對固定,不能滿足不同轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機正時要求!DOHC雙頂置凸輪軸就是把控制進氣門的凸輪與控制排氣門的凸輪分別串在兩根單獨的軸上,缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,但可以單獨調(diào)整進氣門與排氣門的正時角,使不同轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的效率達到最高!大排量,多氣門(至少每缸四氣門,兩進兩排)發(fā)動機幾乎都是DOHC的,帶可變正時技術(shù)的全是DOHC,如VVT-i,Vi-TEC等!小排量,或雙氣門(一進一排)的發(fā)動機采用SOHC較多!
回答者:網(wǎng)友
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