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汽車制動盤溫度場分析請教

最近在考慮制動盤溫度場方面的問題，有些困惑，還請高手多多指點。我現(xiàn)在想通過計算來預測制動盤制動過程中溫度變化的趨勢，但是一直沒有找到比較好的方法。 a、一般在汽車設計教材上，當做把汽車的動能全部轉化為熱能，通過制動力分配系數(shù)分配到各個制動器上，這樣算太粗糙，沒有考慮到熱傳遞，熱輻射方面的因素，也沒考慮制動過程中邊產(chǎn)生熱量同時也發(fā)散熱量的事實，不能給出一個比較準確的計算趨勢和結果。 b、把制動盤的制動過程看做一個三維非穩(wěn)態(tài)的熱傳遞過程，簡化成瞬時有限大面熱源溫度場來計算，但是對于 Qd-點熱源的瞬時發(fā)熱量，這個參數(shù)不了解，一直不能有效求解。如果哪位高手對于這方面有研究，請不吝賜教！非常感謝。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-08

最佳回答

我說一下我的看法，不周之處見諒。汽車的總質量和動力所形成的力矩能量總和轉換到制動片上作用于制動盤或鼓的剎車時間段所需的摩擦力能量總和，再根據(jù)制動盤或鼓所用材質的熱轉換系數(shù)換算，不考慮逆向熱損傳導作用（由汽車其他部件向制動器組件），只考慮順向熱傳遞的衰減，考慮到制動盤和制動片兩項就行根據(jù)兩樣組件各占熱導面積和材料的熱量轉化和導熱通過量、單位時間的熱散失量和制動時間的因素就可以了。: 回答者：網(wǎng)友

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